英國珀金斯柴油機廠家規(guī)格齊全 新動力機電

柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結構有關，有一定的規(guī)律，玉柴300KW柴油發(fā)電機組總的來說主要有三個方面：

設計和制造方面的缺陷：1、一些改進型發(fā)動機是強化機型，其轉速和功率較原發(fā)動機顯著提高，在高轉速下，發(fā)動機受到的慣性力和應力也增大，易出現(xiàn)裂紋。

2、氣缸體結構復雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低，易出現(xiàn)裂紋。

3、加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過渡處都將產(chǎn)生應力集中，當這些應力與鑄造時的殘余應力疊加時，也易產(chǎn)生裂紋。

另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關元器件的損壞。嚴禁帶負荷停機。每次停機前，必須先逐步切斷負荷，然后關閉發(fā)電機組輸出空氣開關，后將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉3-5分鐘左右再停機。如果說冷卻系統(tǒng)有故障的線)冷卻作用欠好而使機組內水溫過高而停機;水箱漏水而使水箱內水位降低。

柴油發(fā)電機中發(fā)動機故障檢修方法如果柴油發(fā)電機中發(fā)動機有故障時，在升高或降低發(fā)動機轉速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時候，應選擇適宜的轉速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言，多采用低速運轉，因為，發(fā)動機轉速低．故障現(xiàn)象持續(xù)時間長，便于觀察。比如：發(fā)動機配氣機構由于氣門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除。