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柴油發(fā)電機組長期低負荷運行會出現(xiàn)哪些危害?？

柴油發(fā)電機組長期低負荷運行會出現(xiàn)哪些危害？

    柴油發(fā)電機在我們的日常生活中是比較常見的，在使用時，我們也要注意，盡量不要低負荷運行。長期低負荷運行會出現(xiàn)哪些危害呢？

    1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；

    2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；

    3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。

    4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

    5.長期低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

    以上就是小編整理的，柴油發(fā)電機組長期低負荷運行可能會出現(xiàn)的危害。

?為什么柴油發(fā)電機組需要計算啟動電流？

為什么柴油發(fā)電機組需要計算啟動電流？

    很多客戶在購買柴油發(fā)電機組都會有一個疑問，就是為什么變壓器沒有這么復雜的計算啟動斷流的問題，而發(fā)電機組需要呢？今天小編，就給大家詳細的解釋一下。

    變壓器可以提供很大的瞬間啟動電流，由于電機，只有在啟動瞬間，需要一個大的啟動電流，所以變壓器可以滿足電機的啟動需求。

    柴油發(fā)電機組的動力來源是柴油發(fā)動機，而柴油發(fā)動機的動力是固定的，所以如果想提高瞬間啟動電流，只能依靠提高整體柴油發(fā)電機組的功率。所以購買柴油發(fā)電機組時，都需要詳細核算下啟動電流，如果電流核算不準，很有可能造成購買的柴油發(fā)電機組功率過大的，導致資金的浪費，也可能由于柴油發(fā)電機組功率過小，導致電機無法啟動。

    一般情況下，軟啟動是3-3.5倍，直接啟動是5-8倍，星三角啟動是4倍，變頻啟動是1.5倍。

靜音發(fā)電機組優(yōu)勢：

靜音發(fā)電機組優(yōu)勢：

    1、技術優(yōu)勢：靜音系統(tǒng)整體采用是模塊化設計，每個工裝件按照設計要求制作。每個工裝件一次性沖壓成型，做到每一個工裝件標準化產(chǎn)出，每一件產(chǎn)品就是標準。

    2、緊固優(yōu)勢：靜音箱外部連接螺栓為不銹鋼304材質(zhì)，大大提高了產(chǎn)品在惡劣的使用環(huán)境下的抗銹蝕能力，產(chǎn)品使用多年以后仍舊如新。

    3、門窗密封優(yōu)勢：采用碳鋼五處無縫鉸鏈，高彈性密封膠條，縫隙密閉更佳。

    4、鎖具耐候優(yōu)勢：靜音箱采用碳鋼門鎖、開啟更為方便，提高了整機的耐候性能。

    5、箱體強度優(yōu)勢：靜音箱主要部件采用標準的冷軋鋼板及壓鑄模具，大大提高了產(chǎn)品的整體強度和使用壽命。

    6、防腐優(yōu)勢：外罩油漆經(jīng)過嚴格的鋅洗磷化及電泳特別處理，靜電噴涂后經(jīng)高溫熔鑄而成，高度增強了防銹蝕能力。發(fā)電機和電氣元件完全封裝在一個堅固的靜音系統(tǒng)內(nèi)，在各種惡劣的外部環(huán)境下都能確保您的電力供應。

    7、靜音優(yōu)勢：靜音機組75分貝以下，達到標準；超靜音機組65分貝以下，達到標準。

    8、外形優(yōu)勢：轎車圓滑流線型設計，漂亮美觀，被試防護等級高。

    9、箱式尺寸優(yōu)勢：模塊精細化設計，50KW以下機組可疊加裝載，更優(yōu)的集裝箱占用空間量，占用面積更小，空間面積及運載成本更低。

    10、吊裝優(yōu)勢：每臺設備均可在底部和頂部搬運，使用搬運更為方便，有效減少搬運成本。

    11、高溫環(huán)境工作模式優(yōu)勢：良好的通風系統(tǒng)設計及防止熱輻射設施保證了機組始終工作于適宜的環(huán)境溫度。每一款靜音產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格的風阻測試，共振測試和溫度測試，以確保產(chǎn)品運轉(zhuǎn)優(yōu)良，性能穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機組排煙異常怎么辦？

柴油發(fā)電機組排煙異常怎么辦？

    燃燒良好的柴油發(fā)電機組，排氣管排出的煙為無色或淺灰色，排氣管排出的煙為黑、白、藍，即可判斷發(fā)電機組排煙異常。

    1)排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內(nèi)空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時。因此，在檢查和分析故障時，應密切關注這一點，找出具體原因。檢查時，可以通過斷油逐個檢查氣缸。首先，區(qū)分是個別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。

    2)排氣管冒出白煙，說明進入氣缸的燃料沒有燃燒，而是在一定溫度的影響下變成了霧和蒸汽。排氣管冒出白煙常見的原因是溫度低，油路中有空氣或柴油中有水。如果是低溫造成的，溫度升高后白煙會自行消除。嚴格來說，不算故降，不用處理。如果油路中有空氣或柴油含有水分，其特點是排氣除了帶有白色煙霧外，柴油機的轉(zhuǎn)速會突然升高或降低，工作不穩(wěn)定。如果一些氣缸冒出白煙，可能是氣缸蓋底板或氣缸蓋開裂，或者氣缸墊密封不良，導致氣缸漏水。

    3)排氣管冒藍煙，主要是機油進入燃燒室燃燒所致。檢驗時應由易到難，先檢驗機油盆的機油是否過多，再檢驗空氣空氣濾清器油池和濾芯上的機油是否過多。其它幾個原因的檢驗比較困難，除了采用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是全部氣缸工作不良造成的冒藍煙外，還要進一步檢驗都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。一般采用間接的方法來判斷，即根據(jù)柴油機的使用壽命，如果柴油機接近大修時出現(xiàn)冒藍煙，一般是因為活塞、氣缸、活塞環(huán)、氣門和氣門導管有問題，應該通過維護來消除。