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承運(yùn)人提供的集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)是技術(shù)狀況良好，帶有轉(zhuǎn)鎖裝置，與所載集裝箱要求相適應(yīng)，能滿(mǎn)足所運(yùn)載集裝箱總質(zhì)量的要求。集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛通常采用單車(chē)型式或牽引車(chē)加半掛車(chē)的列車(chē)組合型式，半掛車(chē)分為框架式、平板式和自裝自卸式等。2、門(mén)到場(chǎng)（doortocy）：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。4.集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置和配備，應(yīng)符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)劃分和設(shè)備配備》的要求。

憑帶背書(shū)的正本提單（如是電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門(mén)換取提貨單和設(shè)備交接單。注意事項(xiàng)1．背書(shū)有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書(shū)：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書(shū)。2．保函是由進(jìn)口方出具給船舶代理的一份請(qǐng)求放貨的書(shū)面證明。集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛通常采用單車(chē)型式或牽引車(chē)加半掛車(chē)的列車(chē)組合型式，半掛車(chē)分為框架式、平板式和自裝自卸式等。保函內(nèi)容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單1號(hào)、件重尺及進(jìn)口方簽章。

憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》到指1定地點(diǎn)交付集裝箱，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。6、收、發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)：指1定的收、發(fā)箱地點(diǎn)，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過(guò)多少?lài)嵑蠹邮疹~外的運(yùn)費(fèi)。國(guó)際集裝箱租船指數(shù)HRCI出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容：（1） 提箱（用箱人和運(yùn)箱人）；（2） 發(fā)往地點(diǎn)

⒊冷凍貨長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，箱內(nèi)設(shè)定溫度與設(shè)定溫度差不能超過(guò)3℃。若運(yùn)送冷卻貨，其溫度誤差應(yīng)不大于0.5℃，1好不大于0.25℃。⒋集裝箱運(yùn)送新鮮水果、蔬菜等，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運(yùn)送冷凍貨時(shí)，應(yīng)關(guān)閉新風(fēng)口。2008年1-2月，中國(guó)集裝箱制造行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值8,629,880千元，比上年同期增長(zhǎng)了9。⒌在運(yùn)送紙盒包裝的冷卻貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)室外氣溫及濕度情況，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，保持箱內(nèi)空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。降溫保溫編輯冷藏集裝箱運(yùn)送凍1結(jié)貨時(shí)通常使用溫度應(yīng)不高于-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃ /h（空箱）