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天津氣動(dòng)閘閥價(jià)格多重優(yōu)惠「澳托克」

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發(fā)布時(shí)間:2021-07-25 09:20  
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視頻作者:天津澳托克執(zhí)行器技術(shù)有限公司






氣動(dòng)閥門(mén)如果內(nèi)漏該怎么辦呢?

氣動(dòng)閥門(mén)如果內(nèi)漏該怎么辦呢?如何對(duì)氣動(dòng)閥門(mén)進(jìn)行排查呢??jī)?nèi)漏問(wèn)題嚴(yán)重威脅著裝置的正常運(yùn)行,而且運(yùn)行中的閥門(mén)又很難發(fā)現(xiàn)是否有內(nèi)漏,調(diào)查結(jié)果顯示各石化企業(yè)使用的閥門(mén)不同程度的存在著內(nèi)漏問(wèn)題。 其原因有閥板、閥座的密封面材質(zhì)不符合使用要求,加工精度不夠,閘閥的閥板、閥座的楔角不匹配、密封面寬窄不一,吻合度差,關(guān)不死等因素。 如對(duì)于Z41Y-25來(lái)說(shuō),密封面材料代號(hào)Y應(yīng)該是指密封副中硬度相對(duì)較軟的密封面材料,所對(duì)應(yīng)的另一密封面材料顯然也至少應(yīng)為硬質(zhì)合金,而實(shí)際上有的閥門(mén)只在其中一個(gè)密封面上堆焊硬質(zhì)合金,而另一個(gè)密封面卻是碳鋼的本體材料,投入使用后時(shí)間不長(zhǎng)就因磨損出現(xiàn)內(nèi)漏現(xiàn)象。


氣動(dòng)閥門(mén)工作原理

氣動(dòng)閥門(mén)工作原理 氣動(dòng)閥門(mén)是控制閥的主要附件,按力矩平衡原理工作,它將閥桿位移作為輸入的反饋測(cè)量信號(hào),以控制器輸出信號(hào)作為設(shè)定信號(hào),進(jìn)行比較,當(dāng)兩者有偏差時(shí),改變其到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào),使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號(hào)之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此,閥門(mén)組成以閥桿位移為測(cè)量信號(hào),以控制器輸出為設(shè)定信號(hào)的反饋控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)的操縱變量是閥門(mén)去執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)。 當(dāng)輸入信號(hào)增大時(shí),力矩馬達(dá)產(chǎn)生電磁場(chǎng),擋板受電磁場(chǎng)力遠(yuǎn)離噴嘴。噴嘴和擋板間距變大,排除先導(dǎo)閥內(nèi)部的線軸上方氣壓。受其影響線軸向右邊移動(dòng),推動(dòng)擋住底座的閥芯,氣壓通過(guò)底座輸入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)。隨著執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室內(nèi)部壓力增加,執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿下降,通過(guò)反饋桿把執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿的位移變化傳達(dá)到滑板。這個(gè)位移變化又傳達(dá)到量程反饋桿,拉動(dòng)量程彈簧。當(dāng)量程彈簧和力矩馬達(dá)的力保持平衡時(shí),擋板回到原位,減小與噴嘴間距。隨著通過(guò)噴嘴排出空氣量的減小,線軸上方氣壓增加。線軸回到原位,閥芯重新堵住底座,停止氣壓輸入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)停止時(shí),保持穩(wěn)定狀態(tài)。


氣動(dòng)閥門(mén)的公稱壓力含義

氣動(dòng)閥門(mén)的公稱壓力含義 (Nominalpressure),表示符號(hào)PN,在一定溫度下應(yīng)用時(shí)允許的工作壓力。對(duì)碳鋼閥體的控制閥,指300℃以下應(yīng)用時(shí)允許的工作壓力;對(duì)鑄鐵閥體,指120℃以下應(yīng)用時(shí)允許的工作壓力;對(duì)不銹鋼閥體的控制閥,指250℃以下應(yīng)用時(shí)允許的工作壓力。當(dāng)工作溫度升高時(shí),閥體的耐壓會(huì)降低。例如,公稱壓力為6.4MPa(PN64)的碳鋼控制閥,用于300℃時(shí)的耐壓為5.2MPa,用400℃時(shí)的耐壓為4.1MPa,用于450℃時(shí)的耐壓為2.9MPa。因此,控制閥公稱壓力的確定不僅要根據(jù)工作壓力,還需根據(jù)工作溫度和材質(zhì)特性,而不僅僅只需滿足公稱壓力大于工作壓力。


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