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便宜的高速公路護(hù)欄板
(一)波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊
波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓(指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓)所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼,其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定,鋼材屈服點不應(yīng)小于235Mpa,抗拉強(qiáng)度應(yīng)在385)460Mpa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的時候不發(fā)生裂紋。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足,而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。
(二)高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈
高強(qiáng)螺栓(指護(hù)欄板之間的拼接螺栓)的材料應(yīng)為45號鋼或20MnTtB鋼,鋼材屈服點不應(yīng)小于990Mpa,抗拉強(qiáng)度大于1100Mpa,延伸率≥10%,收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99.
公路波形梁護(hù)欄按防撞等級劃分
當(dāng)我們在高速公路上行駛時,安全問題是需要首先考慮的方面,說到安全問題,高速公路護(hù)欄板在其中起到了至關(guān)重要的作用。
波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成,兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時,該護(hù)欄利用插拔鋼,由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。以上五種型號為波形護(hù)欄的常用規(guī)格,根據(jù)公路等級不同,安全要求不用,分別使用于不同的公路。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時,可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通過
護(hù)欄板
A,護(hù)欄板(二波)每片理重:49.16kg ;4320(板長) * 310(板寬) * 85 (波高)* 3.0(板厚);孔形:連接螺孔:18 * 50 ;拼接螺孔:22 * 40(直孔),20 * 30 ;22 * 30(直孔),24 * 20
B,護(hù)欄板(三波),每片理重:102kg ; 4320 * 506 * 85 * 4.0 ;護(hù)欄板代號:普板 DB01 ;加強(qiáng)板 DB02
廠家分享波形護(hù)欄板工藝生產(chǎn)流程
開車行駛在高速公路上都會注意到路兩旁的波形護(hù)欄板,很多人都知道它的作用,卻很少有人知道護(hù)欄板的制作流程,下面護(hù)欄板廠家就來為您詳細(xì)敘述一下護(hù)欄板的
生產(chǎn)過程:
在護(hù)欄板的生產(chǎn)流程中需要注意的幾點。
1.我們在生產(chǎn)加工的時候需要先放樣,制作出模板,模板需要嚴(yán)格按照客戶的需求生產(chǎn)
2.護(hù)欄板的擠壓變形過程:護(hù)欄板分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板還有兩波三波過渡板,選用不同的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行加工
3.護(hù)欄板鍍鋅防腐處理:護(hù)欄板的仿佛效果一定要好,擠壓后的護(hù)欄板需要在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅,鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低,這個需要嚴(yán)格的把控,否則直接
影響仿佛效果。
因地制宜。 ①道路設(shè)計指標(biāo) 。 尤其是主體設(shè)計 中的線形等指標(biāo) , 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運(yùn)行速度 , 進(jìn)而確定護(hù)欄 的初始 碰撞條件; ②路側(cè)情況, 也即先確定路側(cè)危險度, 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護(hù)欄 ; ③事故率, 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護(hù)欄;高速公路離不開高速公路護(hù)欄板的防護(hù),很多人覺得高速公路護(hù)欄板都是一樣的,其實在不同的路段護(hù)欄板是有差別的。 ④與其他交通管理部門的配合。 目前 , 城市道路的交通管理 、限速指標(biāo) 的確定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門 , 護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門, 因此設(shè)計者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計時 , 還應(yīng)了解交通管理 , 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機(jī) 電系統(tǒng)之問的相互配合等。