環(huán)衛(wèi)智能管理系統(tǒng)性價(jià)比出眾

日軌跡

查詢一個(gè)車一段時(shí)間內(nèi)（不超過10天）每天的軌跡，一天的軌跡一張圖。

確認(rèn)條件后點(diǎn)擊查詢，將返回符合條件的該設(shè)備時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡。

在每個(gè)地圖上將顯示當(dāng)天車輛里程，出車和收車時(shí)間。

組軌跡

查詢一個(gè)組下所有車輛一日內(nèi)的軌跡，并按不同的顏色在電子地圖上顯示。

確認(rèn)條件后點(diǎn)擊查詢，將返回符合條件的該組下所有車輛該時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡。

在圖形界面時(shí)，點(diǎn)擊電子地圖右上方【顯示停車點(diǎn)】按鈕，即可在地圖上標(biāo)注時(shí)間段內(nèi)的所有停車點(diǎn)，并可點(diǎn)擊停車點(diǎn)查看停車信息，包含車牌號(hào)、停車地點(diǎn)、停車開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間及停車時(shí)長(zhǎng)。

組車軌跡

查詢一個(gè)組下所有車輛一日內(nèi)的軌跡，每車分別顯示在一個(gè)電子地圖上。

點(diǎn)擊打印可打印每個(gè)車輛的當(dāng)日軌跡，可以一頁(yè)兩車也可以一頁(yè)一車。也可單獨(dú)點(diǎn)擊一個(gè)車輛軌跡地圖上的打印按鈕只打印該車軌跡。

隨著科技的快速進(jìn)步，手機(jī)早已變成我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢煞蛛x的一部分，當(dāng)然這也催生出了越來越多的“低頭族”。垃圾分類管理打造微環(huán)境服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，切實(shí)解決垃圾分類的源頭之痛。在開車的時(shí)候能用手機(jī)嗎，這可是個(gè)大禁忌！但為什么日常生活中有極大比例的車主竟然還是在使用手機(jī)來導(dǎo)航，甚至衍生出了carplay等的智能車機(jī)解決方案，那還是得從車載導(dǎo)航的不給力說起…

在生活中諸多的車主朋友們其實(shí)還是這樣那樣的糾結(jié)，你說手機(jī)導(dǎo)航雖然好用，但架不住它費(fèi)電費(fèi)流量?。卉囕d系統(tǒng)雖然看起來更直觀，但如果人不熟經(jīng)常又出現(xiàn)導(dǎo)錯(cuò)、數(shù)據(jù)更新不及時(shí)、反應(yīng)緩慢錯(cuò)過路口的情況換成誰(shuí)他也受不了。–在收集模式指導(dǎo)下，制訂收集所需要的垃圾箱（桶）、中轉(zhuǎn)站的數(shù)量，并按人口密度合理規(guī)劃垃圾箱（桶）的擺放。雖然carplay等多少能解燃眉之急，但大家肯定都會(huì)有類似的疑問，車載導(dǎo)航為何那么不好用？那買車裝導(dǎo)航儀還有意義嗎？

說到我們?yōu)楹我l(fā)明自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，原因很簡(jiǎn)單。通過程序化、自動(dòng)化功能，自動(dòng)生成、匯總、評(píng)價(jià)，進(jìn)行環(huán)衛(wèi)作業(yè)負(fù)分監(jiān)管考核。美國(guó)的GPS定位可是一個(gè)“好東西”，使人們的生活品質(zhì)得到了相當(dāng)大的提升，,關(guān)鍵是這么好的東西，美方居然向全世界免費(fèi)，難不成是“活雷鋒”不成？其實(shí)，這對(duì)美國(guó)來說是一個(gè)強(qiáng)大的軟實(shí)力，所以免費(fèi)對(duì)其也不會(huì)有啥影響。但是，這對(duì)民生是一種福利的時(shí)候，在軍事領(lǐng)域可是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

想象一下，萬(wàn)一跟他們開戰(zhàn)，人家順手把GPS信號(hào)給你掐斷一下，別說信號(hào)沒有，甚至連指南針都毫無(wú)用處。未與微信整合，只能在APP中操作，手機(jī)清理經(jīng)常導(dǎo)致APP被關(guān)閉無(wú)法及時(shí)收到信息導(dǎo)致問題。再或者發(fā)來個(gè)虛擬信號(hào)，原本瞄準(zhǔn)別處的可能就朝自己陣地飛來了，這得多可怕。而且美方對(duì)全球提供的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，與美軍自己使用的還不一樣，精度至少差了十倍。因此，發(fā)展屬于自己的定位導(dǎo)航系統(tǒng)至關(guān)重要。

如今，我們熟知的高通驍龍800、600系列SOC就廣泛支持了北斗系統(tǒng)，華為從麒麟930開始集成的Hi1101四合一芯片也可以同時(shí)接收GPS、北斗和GLONASS三種信號(hào)，到了麒麟980也支持了GPS /GLONASS/北斗/伽利略/QZSS主流系統(tǒng)。垃圾收運(yùn)管理立足于滿足省、市、區(qū)（縣）等各級(jí)環(huán)衛(wèi)主管單位及環(huán)衛(wèi)作業(yè)單位的業(yè)務(wù)管理及監(jiān)督管理的需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)生活垃圾的收集、清運(yùn)、中轉(zhuǎn)、處置、產(chǎn)廢物的全流程、全鏈條的透明、可視化的業(yè)務(wù)管理及監(jiān)管考核，提升城市生活垃圾收運(yùn)能力，助力智慧環(huán)衛(wèi)建設(shè)。目前只有蘋果尚未支持北斗，手機(jī)用戶的主流選擇中，華為、小米、OPPO、vivo、一加等品牌，都已經(jīng)是多系統(tǒng)并行，共同輔助用戶導(dǎo)航定位。

北斗導(dǎo)航

北斗是由北斗定位、地面控制中心為主的地面部分、北斗用戶終端三部分組成，北斗“完全體”，包括北斗二號(hào)16顆，北斗三號(hào)30顆。可用于：客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛、公交車輛、出租車輛、消防車輛、急救車輛、邊防車輛、押鈔車輛、危險(xiǎn)品車輛、應(yīng)急指揮車輛、貴賓車隊(duì)、私家車輛等?？上蛴脩籼峁┤旌?、24小時(shí)的即時(shí)定位服務(wù)，定位精度可達(dá)數(shù)十柰秒(ns)的同步精度，其精度與GPS相當(dāng)。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的基本工作原理是“雙星定位”：以2顆在軌的已知坐標(biāo)為圓心，各以測(cè)定的至用戶終端的距離為半徑，形成2個(gè)球面，用戶終端將位于這2個(gè)球面交線的圓弧上。地面中心站配有電子高程地圖，提供一個(gè)以地心為球心、以球心至地球表面高度為半徑的非均勻球面。用數(shù)學(xué)方法求解圓弧與地球表面的交點(diǎn)即可獲得用戶的位置。