北京貨車報(bào)廢流程咨詢客服

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、北京貨車報(bào)廢流程回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

一、辦事條件，凡領(lǐng)有本市正式牌證的機(jī)動車，達(dá)到使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應(yīng)辦理報(bào)廢手續(xù)。 　　

二、辦理手續(xù)（需提供的材料） 　　

（一）《機(jī)動車登記表（副表）》（到所轄區(qū)大隊(duì)車管部門抽取）。 　　

（二）《機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》。 　　

（三）二塊車輛號牌。 　　

（四）機(jī)動車所有人證明：單位車輛提供組織機(jī)構(gòu)代碼證和復(fù)印件（用“A4”紙復(fù)印，下同）、組織機(jī)構(gòu)代碼證IC卡，個(gè)人車輛提供復(fù)印件。 　

三、辦理程序 機(jī)動車所有人攜帶以上資料到上海市舊機(jī)動車回收服務(wù)中心辦理。車主填寫《機(jī)動車報(bào)廢證明》、《報(bào)廢汽車回收證明》（單位車輛加蓋公章，私車車主簽名）、登報(bào)聲明車輛報(bào)廢的收據(jù)，并在《機(jī)動車報(bào)廢證明》一聯(lián)上粘貼發(fā)動機(jī)和車架拓印號，由上海市舊機(jī)動車回收服務(wù)中心統(tǒng)一代辦報(bào)廢手續(xù)，并將舊機(jī)動車送往舊機(jī)動車拆車廠拆舊解體。辦理北京貨車報(bào)廢流程時(shí)如遺失號牌，應(yīng)同時(shí)辦理補(bǔ)發(fā)手續(xù)。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來幾年我國或?qū)⒂瓉硎灼噲?bào)廢高峰期，報(bào)廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。 

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

國家當(dāng)前對報(bào)廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車主望而卻步。雖然國家調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如北京貨車報(bào)廢流程的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬元，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競爭力。

“卡車回收補(bǔ)貼還不如按斤賣廢鐵?！睆氖旅禾窟\(yùn)輸?shù)膶O師傅告訴記者，現(xiàn)在很多到了報(bào)廢期限的車輛沒有進(jìn)行處理，大部分車主都感覺報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請。一輛卡車報(bào)廢只能給一萬多元，還不如拆了賣廢鐵。

貨運(yùn)司機(jī)李師傅也有相同感受?！爸匦拓涇嚱坏秸?guī)回收公司辦理報(bào)廢手續(xù)，國家只給補(bǔ)貼1.8萬元，當(dāng)作二手車起碼賣3萬~5萬元。如果賣給拼裝廠，就更多了?！崩顜煾嫡f。據(jù)了解，即使有以舊換新政策，國家的補(bǔ)貼力度也很難高過車主自己賣車的價(jià)格。

報(bào)廢車輛的再利用價(jià)值很高，一些汽車核心部件如發(fā)動機(jī)、變速箱，通過再制造恢復(fù)原有性能，可以繼續(xù)使用。對于“五大總成”，國家有嚴(yán)格的規(guī)定：禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車；制定保障城市正常運(yùn)行的企業(yè)、建筑工程清單，預(yù)警時(shí)在達(dá)標(biāo)排放的前提下有序生產(chǎn)，盡可能減少重污染預(yù)警對社會生產(chǎn)、生活的影響。禁止報(bào)廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易；禁止拼裝車和報(bào)廢汽車上路行駛。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢所趨，拆解廢舊機(jī)動車的零配件，將其再利用，本是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當(dāng)前報(bào)廢車輛市場亂象叢生，高額利潤，缺少監(jiān)管機(jī)制，導(dǎo)致不合規(guī)的拼裝汽車流入市場，危害駕駛員和道路行車安全。雖然2009年，中央財(cái)政支出6000萬元支持來自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級改造，但執(zhí)行效果并不理想。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在全國為期半年集中開展報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治工作。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在全國為期半年集中開展報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治工作。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢所趨，拆解廢舊機(jī)動車的零配件，將其再利用，本是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當(dāng)前報(bào)廢車輛市場亂象叢生，高額利潤，缺少監(jiān)管機(jī)制，導(dǎo)致不合規(guī)的拼裝汽車流入市場，危害駕駛員和道路行車安全。