招遠(yuǎn)英格索蘭空壓機(jī)參數(shù)常用指南「威盛機(jī)電」

轉(zhuǎn)子是采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機(jī)中，轉(zhuǎn)子型線是通過(guò)兩個(gè)特殊的步驟進(jìn)行加工的。在一步中，我們先對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行粗加工，完成對(duì)轉(zhuǎn)子型線包絡(luò)角的加工。第二步是對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行碾磨加工，以保證其堅(jiān)實(shí)的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過(guò)精密的加工使其偏差小于0.0005 英尺。

型號(hào)、參數(shù)、性能、安裝圖等等，請(qǐng)?jiān)斣儫熍_(tái)威盛機(jī)電工程有限公司

空壓機(jī)/氣量控制

New Cobra的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組裝備有KT 控制系統(tǒng)，有兩種調(diào)節(jié)方式：負(fù)載/卸載，和大流量的氣量調(diào)節(jié)（選項(xiàng)）。負(fù)載/卸載使得壓縮機(jī)只在氣量曲線上的兩個(gè)點(diǎn)上運(yùn)行，即一個(gè)運(yùn)行點(diǎn)為100％的氣量，第二個(gè)運(yùn)行點(diǎn)為0 氣量。加載/卸載控制能節(jié)約運(yùn)行成本。卸載運(yùn)行能立刻使壓縮機(jī)減壓，從而降低功率消耗。當(dāng)空氣系統(tǒng)的壓力小于預(yù)先設(shè)定好的壓力時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)開機(jī)加載到100％的氣量。

大流量的氣量調(diào)解方式將傳統(tǒng)的氣量調(diào)節(jié)與加載/卸載方式結(jié)合在一起。當(dāng)所需要的氣量相比空壓機(jī)的氣量較大時(shí)，這種方式會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。就像在工廠中設(shè)定的一樣，SSR 空壓機(jī)的氣量能在60％－100％間進(jìn)行調(diào)節(jié)。而當(dāng)氣量需求降到60％以下時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)卸載并降到一個(gè)大氣壓，而當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到預(yù)先設(shè)定的值時(shí)，空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)加載。

煙臺(tái)威盛機(jī)電工程有限公司--英格索蘭授權(quán)代理商

KT控制器

標(biāo)準(zhǔn)顯示

? 機(jī)組排氣壓力

? 機(jī)組排氣溫度*

? 總運(yùn)行小時(shí)

? 主機(jī)排氣溫度

? 噴油溫度*

? 油箱壓力

? 進(jìn)氣真空度*

? 冷卻劑過(guò)濾器工況*

? 油氣分離芯壓降

? 調(diào)節(jié)負(fù)載

可調(diào)節(jié)參數(shù)

? 卸載壓力

? 加載壓力

? 星三角啟動(dòng)器轉(zhuǎn)換時(shí)間

? 停機(jī)延遲時(shí)間

? 自動(dòng)啟動(dòng)/停機(jī)時(shí)間

? 自動(dòng)啟停機(jī)

? 次序控制啟/停

? 遠(yuǎn)程控制啟/停

煙臺(tái)威盛機(jī)電工程有限公司

故障報(bào)警

? 更換進(jìn)氣過(guò)濾器*

? 更換油過(guò)濾器*

? 更換油氣分離芯

? 主機(jī)排氣溫度高警報(bào)

? 主機(jī)排氣壓力高報(bào)警

? 感應(yīng)器損壞 4 ATT

故障停機(jī)

? 主機(jī)排氣溫度過(guò)高

? 卸載時(shí)分離前壓力低

? 負(fù)載時(shí)分離前壓力低

? 遠(yuǎn)距離啟動(dòng)失敗

? 遠(yuǎn)距離停機(jī)失敗

? 啟動(dòng)器故障

? 主電機(jī)過(guò)載

? 風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載

東風(fēng)本田汽車零部件有限公司

壓縮機(jī)XF200閉式

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