惠州面包車轎車鋰電池模組回收值得信賴 東莞創(chuàng)業(yè)廢品回收

    在回收電池的過程中，小作坊可以不開這個票，他們報廢電池的過程也可以不顧及環(huán)保，且收益更高。相比之下，正規(guī)企業(yè)在回收電池時，如果沒有票的話在銷售時無法抵扣增值稅，不僅進一步削弱了正規(guī)企業(yè)的盈利能力，也變相抬高了車主尋求報廢電池回收的成本。

    回收機制有待完善，電池回收通道不暢，民眾環(huán)保意識較淡薄，都導致動力電池隨意廢棄的現(xiàn)象時有發(fā)生。目前市場中有接近8成的動力電池沒有流入正規(guī)渠道，而回收價值更大且市場較為成熟的數(shù)碼電池整體回收量也只有報廢量的40%左右?；葜菝姘囖I車鋰電池模組回收

    消費類鋰電池之所以遺棄嚴重，主要是消費類的鋰電池如手機電池或數(shù)碼鋰電池容量小且存放分散，回收難度大，成本高、且收益低，所以少有人回收。

    而退役車載動力鋰電池都是按多少度電或多少噸來計量的，如此規(guī)模體量，就成了一門不錯的業(yè)務(wù)了，所以退役動力鋰電池與消費類鋰電池是同類不同命，也許因為動力鋰電池的回收利用事業(yè)的發(fā)展，還將會改變退役消費類鋰電池的命運?；葜菝姘囖I車鋰電池模組回收

    一些動力電池廠和新能源汽車廠的廢舊電池甚至免費給到動力電池回收企業(yè)?！爱敃r動力電池企業(yè)的數(shù)量不多，動力電池廠和主機廠也還沒有建立相關(guān)的回收體系，這些廢舊電池對它們來說沒有用，當做廢品來處理。

    ”一位從事動力電池行業(yè)的人士李偉（化名）表示。目前，隨著動力電池企業(yè)數(shù)量增多，這一領(lǐng)域的競爭越來越激烈，如何找到“貨源”成為很多企業(yè)的煩惱。大概從2018年左右開始，回收電池的價格開始變高。同時，動力電池廠和部分整車廠開始建立回收體系。