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在使用高空作業(yè)平臺的時候一定要注意進行定期的檢查，看操作桿等一些零部件有沒有問題，如果操作感變得沉重了，那么操作感就出現(xiàn)了問題，這時候一定要在檢查了之后進行及時的調(diào)整，如果發(fā)現(xiàn)有需要更換的零部件也應(yīng)該要馬上進行更換。還有一些閥件是需要定期進行更新清洗的，所以在檢查的時候一定要檢查這些地方的清潔程度是否有問題，如果發(fā)現(xiàn)有灰塵或者其它的臟東西，一定要及時的進行清洗。

高空作業(yè)平臺是用來運送工作人員和使用器材（注意高空作業(yè)平臺的載重，很重要）到達規(guī)定現(xiàn)場，進行作業(yè)的設(shè)備。廣泛運用于郵電通訊、市政建設(shè)、消防救護、建筑裝飾、高空攝影以及造船、石油、化工、 航空等行業(yè)。它具有機動靈活，轉(zhuǎn)移迅速，覆蓋面廣，便于接近、到達作業(yè)地點，能迅速投 入工作等優(yōu)點。

自行走臂式高空作業(yè)平臺，按其升降機構(gòu)的型式分為伸縮臂式(直臂)、折疊臂式(曲臂式、垂直升降式和混合式等四種基本形式）。

高空作業(yè)設(shè)備租賃使用前檢查機械傳動系統(tǒng)：升降平臺的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動部分，是封閉式的。其他部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標注的檢測日期是否超期，它的檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進式限速器）必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測不同，因安全監(jiān)查涉及的點多面廣，時間有限，相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經(jīng)驗觀察。要檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm 滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動。



新高空車容易出現(xiàn)的問題

1、磨損速度快：由于高空作業(yè)車零部件的加工、安裝的因素，其摩擦表面粗糙，接觸的面積較小，承重不均的情況下，就會產(chǎn)生較大的磨損。高空作業(yè)車在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，高空作業(yè)車磨合期內(nèi)容易造成零部件的磨損，磨損速度快。這時，如果高空作業(yè)車超負荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生一些故障。

2．發(fā)生松動：高空作業(yè)車新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使高空作業(yè)車原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。

3、潤滑油使用不當：高空作業(yè)車潤滑保養(yǎng)工作不到位也會引起零部件的配合間隙較小，潤滑油不易在摩擦表面形成均勻的油膜，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損；嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

4、滲漏現(xiàn)象：由于高空作業(yè)車零部件的松動、振動和機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭等處，會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造、加工等缺陷，在裝配調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油（水）。