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1、隧道窯車的概念、構(gòu)成

隧道窯車是隧道式焙燒窯的重要組成部分，它構(gòu)成焙燒窯的窯底，是窯內(nèi)燒結(jié)磚的運(yùn)載工具。在焙燒窯生產(chǎn)中，窯車循環(huán)使用，次數(shù)頻繁，周轉(zhuǎn)快。它在運(yùn)行中把燒成的制品運(yùn)到窯外，同時(shí)還利用隧道窯車的裙板在砂封槽內(nèi)的石英砂內(nèi)摩擦以及車碰頭的嚴(yán)密連接密封，阻止窯外空氣進(jìn)入窯內(nèi)。隧道窯車主要由兩大部分構(gòu)成，上半部分是由定形的黏土質(zhì)耐火材料組成的隧道窯車砌襯組成，下半部分是由型鋼焊接的金屬車架及鑄造鋼制的車輪構(gòu)成。

1 燃料的燃燒 眾所周知，燃料的燃燒過程是一個(gè)氧化過程，在這一氧化過程中，伴隨著大量熱量的產(chǎn)生。參與燃燒的全部燃料在助然空氣充足的條件下，完全被氧化，這叫完全燃燒。顯然，在燃料完全燃燒條件下，所生產(chǎn)的煙氣中沒有諸如、、氫氣、硫磺蒸汽等可燃物質(zhì)，燃料的不完全燃燒意味著燃料中熱能量大限度的發(fā)揮。 對(duì)于隧道窯爐斷面的碼坯密度分布來說，如果是外燃燒仿青磚，應(yīng)采用“上密下稀”、“中密、里次、外稀”、“橫密、順稀”的碼坯方法，彎隧道窯處應(yīng)為“里密外稀”。

與燃料完全燃燒不同的一種情況是燃料的不完全燃燒。所謂燃料不完全燃燒，就是指參加燃燒的燃料，未能充分發(fā)揮其內(nèi)含的熱量。不完全燃燒有兩種可能的情況：一種是煙氣中含有可燃?xì)怏w；另一種是殘?jiān)泻袣埓娴目扇嘉镔|(zhì)。前者又可稱為氣體不完全燃燒，它是因?yàn)槿紵匦璧目諝饬坎蛔?，?dǎo)致燃料進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的氧氣量不夠，化學(xué)反應(yīng)不完全，碳的燃燒反應(yīng)只進(jìn)行了一部分造成的。

時(shí)間是影響泥料陳化效果的又一重要因素。陳化時(shí)間越長，其效果越好；陳化時(shí)間越長，成型擠出壓力越小。

原因是細(xì)粉料增加，較細(xì)的顆粒會(huì)降低摩擦阻力；水分滲透均勻一致，吸水后的顆粒經(jīng)擠出機(jī)擠壓后，水分會(huì)跑到顆粒表面來，所有顆粒的表面都披上了一層“水外衣”，水分子在物料顆粒和耐磨材料之間能起到很好的潤滑作用。從理論上說，陳化時(shí)間越長越好，但隨著時(shí)間的延長，其陳化效果改善不再明顯（或改善非常緩慢）。目前業(yè)界普遍認(rèn)為陳化時(shí)間達(dá)到以3～5天為宜；就可以了。            隧道窯