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電機(jī)控制是不是采用變頻技術(shù)?

標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)齒輪減速就大不一樣了，技術(shù)成熟，(90%以上)，基本沒(méi)有發(fā)熱，關(guān)鍵是壽命也長(zhǎng)，長(zhǎng)期多年使用沒(méi)有問(wèn)題，缺點(diǎn)是貴個(gè)幾百塊錢(qián)。可能原因： ①讀卡機(jī)內(nèi)“控制開(kāi)關(guān)”沒(méi)有短接(出廠時(shí)均為斷開(kāi)的，處于脫機(jī)工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時(shí)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài))。當(dāng)然，如果是商業(yè)或重要場(chǎng)合，選用行星減速機(jī)道閘更是高枕無(wú)憂(yōu)。 　　2、電機(jī)控制是不是采用變頻技術(shù)？ 　　變頻技術(shù)，可以讓電機(jī)的運(yùn)行速度和力矩可控。也就是說(shuō)讓交流電機(jī)擺脫了只有開(kāi)和關(guān)兩種狀態(tài)。

智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)

用戶(hù)能夠擦亮眼睛，對(duì)整個(gè)道閘行業(yè)的發(fā)展也是極大的促進(jìn)，有百利而無(wú)一害。絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。 隨著停車(chē)問(wèn)題漸漸蔓延，很多住宅小區(qū)都基本安裝了智能化的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，雖說(shuō)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)是從停車(chē)企業(yè)買(mǎi)進(jìn)來(lái)的，出了故障是他們負(fù)責(zé)，但物業(yè)還是要有適當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)的，相輔相成的關(guān)系，這樣才能更好的延長(zhǎng)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的壽命。智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)一般由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線(xiàn)圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成，日常維護(hù)一般就從這幾方面來(lái)著手。

車(chē)牌受損或有污漬在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中

車(chē)牌受損或有污漬 在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，很難保證所涉及到的車(chē)牌都是沒(méi)有污損的，車(chē)牌在使用幾年后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象。主要用于通道較短，對(duì)進(jìn)、出車(chē)輛的通行效率要求不高、單車(chē)道雙向通行的通道。 對(duì)于這種情況，很多智能的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)也漸漸解決了這樣的問(wèn)題，但如果過(guò)于嚴(yán)重，這還得靠人工了。 3 道閘不開(kāi)：車(chē)牌識(shí)別通過(guò)，道閘門(mén)不開(kāi) A、檢查開(kāi)閘接線(xiàn)端子是否接牢； B、檢查開(kāi)閘接線(xiàn)端子是否有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出，若無(wú)，則道閘控制繼電器壞，更換控制機(jī)控制板； C、若仍不能開(kāi)閘，檢查道閘是否死機(jī)。

停車(chē)場(chǎng)單通道出入口紅綠燈控制系統(tǒng)

一、組成部分 紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車(chē)道雙向車(chē)流的順利通行，適用于停車(chē)場(chǎng)單通道出入口紅綠燈控制。2、檢查開(kāi)閘接線(xiàn)端子是否有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出，若無(wú)，則道閘控制繼電器壞，更換控制機(jī)控制板。 系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車(chē)輛感應(yīng)器（感應(yīng)線(xiàn)圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成。 出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫(xiě)器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車(chē)輛感應(yīng)器、出-入口自動(dòng)路閘、車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈、紅綠燈等組成。