北京三輪環(huán)衛(wèi)車價(jià)格廠家實(shí)力雄厚

多倉垃圾車的發(fā)展應(yīng)該是多線并存

以后的發(fā)展應(yīng)該是多線并存，既有單一垃圾倉的專車專用的垃圾車，也會(huì)有更多能同時(shí)收集多種分類的多倉垃圾車。

1 -造型美觀化

壓縮式垃圾車是有用于裝填垃圾的，其造型好看與否不是很關(guān)注，只要能把垃圾收運(yùn)完成就好了，給人一種粗放、丑陋的印象，這是在以前。

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人的審美要求越來越高，各廠家引入了工業(yè)設(shè)計(jì)的理念，從設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行整車造型設(shè)計(jì)，使得壓縮式垃圾車的造型越來越美觀。

從初期的方形車廂，到中期的圓形車廂，到現(xiàn)在主流的流線型設(shè)計(jì)，上裝與底盤形成一個(gè)圓潤豐滿的流線型整體，使人看上去有一種愉悅的美觀感。

新能源化隨著國家對(duì)環(huán)境污染的治理不斷深入

新能源化

隨著國家對(duì)環(huán)境污染的治理不斷深入，對(duì)車輛的排放要求也越來越高，現(xiàn)階段已實(shí)現(xiàn)國5排要求，將很快進(jìn)行國6排放階段。

同時(shí)，國家對(duì)新能源（清潔能源）的政策扶持力度不斷加大，各發(fā)達(dá)城市已開始出臺(tái)政策限制燃油車輛的采購和上牌，如深圳市已停止采購燃油環(huán)衛(wèi)車輛，并以2019年更新完畢,以后新采購車輛全部要求為純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車輛。

壓縮式垃圾車也將采用新能源作為動(dòng)力來源，傳統(tǒng)的燃油壓縮式垃圾車，動(dòng)力取自底盤的變速箱，技術(shù)成熟穩(wěn)定。

如采用純電動(dòng)底盤進(jìn)行壓縮式垃圾車的改裝，沿用傳統(tǒng)的變速箱取力、采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)液壓泵、又或是采用其它方式，實(shí)現(xiàn)上裝與底盤的化組合，以達(dá)到節(jié)能的效果，是各廠家設(shè)計(jì)人員的課題。

壓縮式垃圾車收集、運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧?/p>

隨著城市人口的增加，人民生活水平的不斷提高，我國城市生活垃圾的產(chǎn)量也在與日俱增。而且隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化程度的不斷提高，城市生活垃圾的收集困難、運(yùn)輸成本問題也日益凸顯，傳統(tǒng)的城市垃圾收集運(yùn)輸方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，于是壓縮式垃圾車應(yīng)運(yùn)而生，成為我國城市生活垃圾車收集、運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?。其?yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、后裝式壓縮垃圾車是由汽車底盤、填料器、上裝廂體和排出板機(jī)構(gòu)等組成。其發(fā)展方向是：提高垃圾的裝載量；改善車輛的密封性；垃圾的分類處理。解決垃圾運(yùn)輸中的虧載問題，降低垃圾的運(yùn)輸費(fèi)用，是城市生活垃圾集運(yùn)的發(fā)展方向。因此壓縮式垃圾車的優(yōu)勢(shì)日漸明顯，的垃圾壓縮運(yùn)輸方式有了長足的發(fā)展。

2、后裝壓縮式垃圾車與傳統(tǒng)垃圾車（擺臂式、掛桶式、自卸式）比較：傳統(tǒng)垃圾車無壓縮功能，垃圾密度為0.2-0.3t/m3,壓縮式垃圾車可將垃圾進(jìn)行壓縮，壓縮后垃圾密度可達(dá)0.5-0.8t/m3，收運(yùn)垃圾的效率是傳統(tǒng)垃圾車的3倍。

3、整車剛度好、強(qiáng)度高、優(yōu)化了廂體推鏟和刮板結(jié)構(gòu)，車箱和垃圾斗底板采用高強(qiáng)度耐侯鋼，整體的優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了我公司生產(chǎn)的后裝壓縮式垃圾車自重輕，垃圾裝載量大，箱體不變形且經(jīng)濟(jì)性好。

4、垃圾車采用板滑軌結(jié)構(gòu)為兩側(cè)槽型軌道，滑道內(nèi)的尼龍板的運(yùn)動(dòng)采用高密度高分子聚乙烯導(dǎo)向支撐滑塊，與國內(nèi)普遍采用的軸承鋼等剛性滑動(dòng)件相比，滑動(dòng)阻力和運(yùn)動(dòng)副磨損小,尤其高分子尼龍滑塊經(jīng)久耐用，正常維護(hù)下基本無須更換，大大減小了車輛的維修率；