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生活中我們很少遇到專用車輛,而其中的高空作業(yè)車那就更不常見

生活中我們很少遇到專用車輛，而其中的高空作業(yè)車那就更不常見。高空作業(yè)車廣泛用于市政、電力、園林與通訊等行業(yè)，是這些領(lǐng)域中不可或缺的重要力量。而這些駕駛專用車輛的工作人員更是名副其實(shí)的守護(hù)者，無論白天黑夜，陰晴雨雪，他們駕駛著這些工作車，穿梭在各個(gè)城市中默默地為社會(huì)付出著，只要有需要，他們就會(huì)出現(xiàn)，為我們排除萬難。感謝這些人，感謝這些車，他們是真正的城市守護(hù)者。

高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的國(guó)際現(xiàn)狀和中國(guó)高速發(fā)展的背景

高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的國(guó)際現(xiàn)狀和中國(guó)高速發(fā)展的背景 從1969年捷爾杰發(fā)明世界上首臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)至今已逾50年。截至2019年末，全球的高空車保有量預(yù)計(jì)在180萬臺(tái)左右。下圖是主要國(guó)家和地區(qū)的高空車存量情況。我們看到，發(fā)達(dá)國(guó)家的高空車數(shù)量占比。以中國(guó)的人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量和城市化發(fā)展速度來看，還有很大的成長(zhǎng)潛力。 說到高空作業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，大部分人的印象就是就是建筑行業(yè)。從1980年代末開始，中國(guó)就成為了世界建筑市場(chǎng)。市場(chǎng)有多大？單以塔吊為例，中國(guó)的塔吊的保有量占據(jù)了世界總量的2/3.

高空作業(yè)車主要是通過作業(yè)臂前的1噸掛鉤進(jìn)行起吊

從外形上來說，兩種車型都可以對(duì)貨物進(jìn)行起吊，高空作業(yè)車主要是通過作業(yè)臂前的1噸掛鉤進(jìn)行起吊質(zhì)量不超過1噸，體積小，方便移動(dòng)的貨物，但是由于折疊臂高空作業(yè)車的作業(yè)臂不能伸縮，所以作業(yè)半徑不如隨車吊靈活。隨車吊主要是通過吊臂起吊噸位較重，體積較大的貨物。 從車輛結(jié)構(gòu)上來說，高空作業(yè)車是指運(yùn)送工作人員和使用器材到現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的車輛。有底盤和支腿，工作時(shí)可打開支腿保持車身平衡；有臂架，能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)，屬于專用車輛。而隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）是裝在普通或汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置，工作時(shí)須支腿，列屬工程機(jī)械。