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租借式采購(gòu)流程:

一、租借人審查承租l人的資格，核實(shí)承租l人的有關(guān)資格。

二、選車(chē)，雙方簽訂租購(gòu)合同，一式三份，租借方執(zhí)兩份，承租方執(zhí)一份，雙方蓋章簽字，合同生效。

第三，承租l人只需交付初始費(fèi)用，租借方在收取費(fèi)用后負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，處理車(chē)輛l牌照。

四、租賃合同簽訂后，客戶(hù)需交尾款處理過(guò)戶(hù)手續(xù)。

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何謂“租賃代購(gòu)”？

租車(chē)代購(gòu)，顧名思義，就是以長(zhǎng)租的方式提供給客戶(hù)，客戶(hù)每月付租金，等到租期屆滿(mǎn)，車(chē)輛的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移給客戶(hù)。

看到租車(chē)代購(gòu)的解釋后，不少消費(fèi)者都會(huì)問(wèn)：“這不就是分期付款買(mǎi)車(chē)嗎？”實(shí)際上租車(chē)代購(gòu)和租車(chē)分期是兩回事，通俗點(diǎn)說(shuō)，雖然兩者的支付方式相似，但租車(chē)分期購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛所有權(quán)是客戶(hù)本人，而租車(chē)代購(gòu)的車(chē)輛所有權(quán)在租期未滿(mǎn)前仍屬于租車(chē)公司。

卡車(chē)司機(jī)的外在痛點(diǎn)有哪些？

運(yùn)輸改革但奇怪的是，差距如此之大，在今年618電

按照國(guó)務(wù)l院印發(fā)的'打贏藍(lán)天保衛(wèi)l戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃'，對(duì)貨運(yùn)進(jìn)行改革，逐步由公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸過(guò)渡，正是這個(gè)計(jì)劃，從根本上打擊了貨車(chē)司，那么煤運(yùn)貨車(chē)司機(jī)面臨的將是什么？是找不到工作，還是找不到出路？

罰則嚴(yán)格

如今超載超限的管理越來(lái)越嚴(yán)，一旦稍有觸碰超限的邊緣，就會(huì)面臨10%、30%、50%的處罰，罰款的負(fù)擔(dān)不可謂不重！據(jù)悉，去年甘肅就有貨車(chē)超載400公斤，“合理”，目前市場(chǎng)上的運(yùn)費(fèi)并不高，一旦不慎被罰了款，那么這次貨運(yùn)就沒(méi)有任何利潤(rùn)可言。當(dāng)然，貨車(chē)司機(jī)還可以請(qǐng)物.

卡車(chē)司機(jī)承擔(dān)著全國(guó)76%的物流運(yùn)輸任務(wù)，是我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的主力.也就是中國(guó)貨車(chē)司機(jī)常跑的10條路線，在這些數(shù)據(jù)報(bào)告中已被曝光。在中國(guó)，上海到廣州，上海到北京，蘇州到重慶，這是熱門(mén)的長(zhǎng)途線路的前。特別值得關(guān)注的是，上海擁有數(shù)量的長(zhǎng)途貨運(yùn)線路，與北京、廣州相差無(wú)幾，堪稱(chēng)中國(guó)物流中心！在中國(guó)，卡車(chē)每天平均行駛300公里左右，而快遞業(yè)每天平均行駛1500公里以上的單車(chē)數(shù)量是其他行業(yè)平均水平的5倍。近幾年來(lái)，隨著中國(guó)快遞業(yè)的快速發(fā)展，時(shí)效已成為眾多消費(fèi)者越來(lái)越看中的一個(gè)指標(biāo)，貨運(yùn)效率也成為相關(guān)人群、貨主、物流企業(yè)等關(guān)注的焦點(diǎn)。在準(zhǔn)點(diǎn)率方面，快件速遞業(yè)也優(yōu)勢(shì)明顯，其準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到91%，高于行業(yè)平均16%。