IF021153凱德斯尿素泵總成價格性價比高

工作原理

其基本工作原理就是通過優(yōu)化柴油發(fā)動機缸內(nèi)燃燒過程，使燃燒廢氣中的（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規(guī)的要求，后對發(fā)動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統(tǒng)進行處理，以滿足法規(guī)要求。在后處理過程中，定量給料單元會根據(jù)發(fā)動機電控單元給出的指令地將與發(fā)動機運行工況相匹配的尿素量噴入排氣管，尿素分解出的氨與氮氧化物在催化器中經(jīng)過催化還原反應后生成無害的氮氣（N2）和水（H2O）。因此當出現(xiàn)尿素噴嘴因為結(jié)晶堵塞時，可以用熱水清洗，水溫保持在80度以上，浸泡噴嘴頭部30分鐘以上即可。據(jù)測定，SCR 尾氣后處理系統(tǒng)對氮氧化物的轉(zhuǎn)化率通常能達到60%以上

后處理系統(tǒng)故障

當后處理中的尿素泵有問題；尿素系統(tǒng)上的噴嘴出現(xiàn)堵塞或本身質(zhì)量問題；尿素本身質(zhì)量不合格；尾氣管有泄漏的情況；

都會導致尿素噴射霧化效果差，尿素溶液直接噴到排氣管壁上，同時因為尾氣管始終處于500°高溫下，水分很容易蒸發(fā)，進而出現(xiàn)結(jié)晶的現(xiàn)象；

時間久了，結(jié)晶的現(xiàn)象就會很嚴重，導致SCR催化器催化效率低，從而出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象。

尿素泵一般會出現(xiàn)哪些故障又該如何去診斷呢？

現(xiàn)象：車輛在行駛過程中，突然報故障

原因有二：1、尿素罐內(nèi)尿素溶液消耗已盡，需及時添加車用尿素；

2、油氣分離器需要更換把氣路堵死了，更換油氣分離器和空氣電磁閥。

現(xiàn)象：車白天還正常工作，過一晚，泵就不能正常工作

這種問題主要在北方的冬天常見，檢查尿素罐和尿素管都未發(fā)現(xiàn)尿素有結(jié)晶的現(xiàn)象，這主要是司機操作的問題。晚上停車時，立馬熄火，為讓尿素泵執(zhí)行清空命令，導致尿素泵內(nèi)部少量結(jié)晶，固泵不能正常工作，可以用設備驅(qū)動，接一桶溫水，把進液管插到泵上，讓熱水吸進泵內(nèi)，使尿素結(jié)晶溶解。另一種不常見的問題是泵內(nèi)加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會經(jīng)常容易結(jié)晶。尿素噴嘴排查，檢查尿素吸液管濾網(wǎng)：當尿素泵建壓出現(xiàn)異常時，除了要檢查管路外，還要檢查吸液管濾網(wǎng)是否堵塞，必要時需要進行清理或更換。

汽車分析尿素噴嘴堵塞的原因

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。由于各國的門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標準，下面我們就談一下車用尿素使用過程中要注意的事項。關鍵功效是在給料機過程中將做霧化的尿素溶液勻稱地噴到柴油發(fā)動機排氣管中，那樣將使尿素溶液受熱后溶解出的氨能更勻稱地遍布到排氣管中。

1.定期檢查尿素罐尿素液液位，及時補加尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量的4%-6%，根據(jù)行程，估算尿素溶液用量，必要時隨車攜帶足量的桶裝尿素液。

2.車用尿素溶液加注時，應該使用專用的尿素溶液加注管，防止雜物混入。

3.車用尿素溶液具有堿性，有一定的腐蝕性，應避免尿素溶液接觸金屬（不銹鋼除外），這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。

4.車用尿素溶液在運輸和存儲過程中，應該避免光照和高溫，運輸和存儲溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結(jié)晶，加注尿素溶液時，用＜30℃的溫水化開結(jié)晶，不影響車用尿素溶液的正常使用。

5.車用尿素溶液的消耗量與耗油量與車載SCR系統(tǒng)有一定的關系。

6.發(fā)動機熄火至少30S內(nèi)不要關閉車輛總電源，SCR系統(tǒng)將在管道排除殘余的車用尿素溶液，以避免結(jié)晶堵塞噴嘴。