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新老手駕駛車輛必須掌握四個(gè)技術(shù)
新老手駕駛車輛必須掌握四個(gè)技術(shù) 不管你是不是老司機(jī),在駕車過(guò)程中總會(huì)總結(jié)出一些適合自己的駕車技巧,這些技巧雖然不能上升到理論高度,但是總能契合正確的駕駛方法。下面一些駕駛技巧對(duì)新老司機(jī)都會(huì)有所幫助,你可在實(shí)踐中慢慢體會(huì)。 新手剎車苦練腳底功夫 新手開(kāi)車往往看重車子的剎車性能,但是踩剎車也是有學(xué)問(wèn)的。在轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前準(zhǔn)備,做好車速調(diào)整。萬(wàn)一遇到突發(fā)情況,如突然察覺(jué)有障礙物時(shí),應(yīng)立即停止傾斜動(dòng)作,然后制動(dòng),待車速稍慢時(shí),再傾斜車身轉(zhuǎn)彎。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō),就是停止轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、再轉(zhuǎn)彎。 腳底功夫重要。不少新司機(jī)習(xí)慣用腳尖輕踩剎車,在一般情況下,這種動(dòng)作沒(méi)有什么不妥。但在緊急情況下,就可能無(wú)法立即將車停住。這是因?yàn)?,用腳尖剎車的動(dòng)作不如用腳掌迅速,能在瞬間將整個(gè)剎車踏板踩到底,發(fā)揮大剎車能力。平時(shí)要養(yǎng)成用腳尖到腳掌之間的力道來(lái)踩剎車的習(xí)慣。 高速剎車可直接減擋剎車 如果速度較高時(shí)需要盡快剎車,可以直接減擋并剎車,比如擋位在4擋,先將右腳從油門(mén)踏板松開(kāi)放在剎車踏板上,左腳迅速踩離合,迅速將擋位換到3擋,遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋,然后松離合,離合器切合后右腳踩剎車踏板,但不要一下踩死,如果感覺(jué)車輪抱死,立即松開(kāi)剎車踏板再踩,力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋,不同的是,當(dāng)車速降低到比較慢的時(shí)候可以踩離合后(為防止發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅)一腳踩死剎車(車速慢時(shí)),其余就讓ABS去處理吧。
貨運(yùn)公司霧天特殊天氣高速行車要點(diǎn)
貨運(yùn)公司霧天特殊天氣高速行車要點(diǎn) 雨天安全行車要點(diǎn) 據(jù)省高速支隊(duì)柳林大隊(duì)事故介紹,雨天引起的交通事故主要有:制動(dòng)不靈或側(cè)滑造成車輛相撞、撞護(hù)欄及中央分隔帶。駕駛員在出車前要注意氣象預(yù)報(bào)和氣候變化,做好雨刷和風(fēng)窗清洗液的檢查、點(diǎn)火系的防潮工作。因此,雨天安全行車的要點(diǎn):一是注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告,控制好行駛速度,即使沒(méi)有車速預(yù)告,也要把車速降低20%左右。要特別注意降雨的附著系數(shù)下降至3.0左右,車輛在這樣的路面上行駛更容易打滑。二是增加行車間距,應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上。三是避免猛踩制動(dòng)踏板,以及猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)、突然啟動(dòng)。四是盡量少變更車道、超車。五是小型客車比大型客車、貨運(yùn)汽車更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象,車速達(dá)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。駕駛小型客車通過(guò)積水路段時(shí),如果感覺(jué)到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)用力變小,可能就是發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象的信號(hào),此時(shí)注意將車速降低。六是遇特大暴雨,不要貿(mào)然行駛,應(yīng)選安全位置把車停好,并開(kāi)亮示寬燈和尾燈,引起來(lái)車的注意。暴雨天氣,在山區(qū)、丘陵區(qū)高速路段行車還要注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填控路段的落石。
公路貨物運(yùn)輸常識(shí)
公路貨物運(yùn)輸常識(shí) 一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中,其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。 但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性,如:載重量小,不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸;車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大,易造成貨損貨差事故,同時(shí),運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。 二、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。 (一)公共運(yùn)輸業(yè)(CommonCarrier) 這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象,其經(jīng)營(yíng)方式有: 1.定期定線。不論貨載多少,在固定路線上按時(shí)間表行駛。 2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況,派車行駛。 3.定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要,派車行駛。 (二)契約運(yùn)輸業(yè)(ContractCarrier) 按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè),常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長(zhǎng),短的有半年、一年,長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定,托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量,承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。 (三)自用運(yùn)輸業(yè)(PrivateOperator) 工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車,專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。 (四)汽車貨運(yùn)代理(FreightForwarder) 本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,一面向運(yùn)輸公司托運(yùn),借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門(mén)從事向貨主攬取零星貨載,加以歸納集中成為整車貨物,然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn),賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。
北方風(fēng)大秋季駕車謹(jǐn)防側(cè)風(fēng)
北方風(fēng)大 秋季駕車謹(jǐn)防側(cè)風(fēng) 什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風(fēng) 其實(shí)在正規(guī)高速路上,主管部門(mén)一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)的多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志,但大多數(shù)的司機(jī)并不在意這些友善的提示。 一般來(lái)說(shuō),在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng),不過(guò)在建筑物相對(duì)密集的地方側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對(duì)較小,越是開(kāi)闊的道路車輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。此外,干擾駕駛的側(cè)風(fēng)也不完全來(lái)自大自然,比如一輛從身邊飛馳而過(guò)的大貨車就會(huì)帶起一個(gè)渦流,像要把我們的車吸過(guò)去一樣。而如果是與大卡車迎面駛過(guò),側(cè)向風(fēng)的影響還會(huì)更強(qiáng)。 汽車在行駛中遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)后,會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向擺動(dòng),有可能引起側(cè)滑、偏離預(yù)計(jì)的行駛路線等險(xiǎn)情。 什么樣的車受側(cè)風(fēng)影響更大 車體越寬大,受風(fēng)面積就會(huì)更大這是盡人皆知的道理,但實(shí)際上汽車的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風(fēng)中的穩(wěn)定性。 如今的汽車都在強(qiáng)調(diào)更低的風(fēng)阻系數(shù),因?yàn)樵谡8咚傩旭倳r(shí),車外的氣流會(huì)在車表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性,但突然襲來(lái)的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種渦流,令原本的下壓力方向發(fā)生改變,阻力和升力也有一定程度的增加,這樣就會(huì)令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下如果汽車裝備了一套比較好的懸掛系統(tǒng),那么將很有利于汽車在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。此外,由于后輪驅(qū)動(dòng)的轎車整車重量分配更加均衡,這對(duì)穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。 總的來(lái)說(shuō),車體寬大的SUV,自重較輕的、懸架較軟的轎車,還有動(dòng)力小的微型車抗側(cè)風(fēng)能力較弱。 側(cè)風(fēng)路段駕駛技巧 許多的交通意外都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒(méi)有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng),或是反應(yīng)過(guò)激造成的,所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。 當(dāng)車輛不可避免地受到了側(cè)風(fēng)影響后,急踩剎車或急打方向盤(pán)都是不明智的舉動(dòng),應(yīng)該先搞清車輛的偏移路線,然后再慢慢地修正方向。而在超越大車時(shí),應(yīng)在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車。