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空壓機(jī)的工作原理：在驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，壓縮機(jī)的曲軸通過三角帶旋轉(zhuǎn)，曲軸機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞從蓋子的橫軸移動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，氣缸壓力低于大氣壓力，外部空氣通過過濾器，吸入閥進(jìn)入氣缸。

在到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞從軸側(cè)移動(dòng)到蓋側(cè)。吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸減小，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力增加。當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥打開，壓縮空氣通過管道進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，從而重復(fù)壓縮機(jī)工作。壓縮空氣連續(xù)供應(yīng)到氣罐，以逐漸增加罐內(nèi)的壓力，以獲得所需的壓縮空氣。

螺桿入口側(cè)的吸入口必須設(shè)計(jì)成壓縮室可以完全吸入，而螺桿壓縮機(jī)不具有進(jìn)氣和排氣閥組。進(jìn)氣僅取決于調(diào)節(jié)閥的開啟和關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)空氣轉(zhuǎn)向進(jìn)氣端壁的開口時(shí)，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的槽的空間較大。

此時(shí)，轉(zhuǎn)子的槽的空間與進(jìn)氣口的自由空氣連通，因?yàn)椴鄣目諝獗慌懦觥．?dāng)它耗盡時(shí)，齒槽處于真空狀態(tài)。當(dāng)它轉(zhuǎn)向進(jìn)氣口時(shí)，外部空氣被吸入并沿軸向流入主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的槽中。當(dāng)空氣填充整個(gè)齒槽時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面被轉(zhuǎn)離殼體的空氣入口，且齒槽之間的空氣在[進(jìn)氣過程]之上被關(guān)閉。

空壓機(jī)關(guān)閉和輸送過程中當(dāng)主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子處于吸氣結(jié)束時(shí)，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子齒峰將與殼體關(guān)閉。此時(shí)，空氣在齒槽中閉合而不再流出，即[閉合過程]。兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，齒尖與吸入端的槽重合，配合面逐漸向排氣端移動(dòng)，這是[輸送過程]。

壓縮和燃油噴射過程：在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即嚙合面與排氣口之間的間隙逐漸減小，凹槽內(nèi)的氣體逐漸被壓縮和壓力增加了。這是[壓縮過程]。同時(shí)，由于壓力差，潤(rùn)滑油也被注入壓縮室以與空氣混合。

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面與殼體廢氣連通時(shí)（此時(shí)，壓縮氣體壓力較高），壓縮氣體開始排出，直到齒峰和溝槽的嚙合表面移動(dòng)到排氣端面，此時(shí)兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合。殼體的表面和排氣口之間的凹槽空間為零，即完成（排氣過程），同時(shí)，轉(zhuǎn)子嚙合表面和殼體的進(jìn)氣口之間的凹槽長(zhǎng)度為較長(zhǎng)的，抽吸過程再次進(jìn)行中。

在輸送過程中，接合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即接合面與排氣口之間的間隙逐漸減小，槽內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，壓力增大，這就是[壓縮過程]。同時(shí)，潤(rùn)滑油也被注入壓縮室并由于壓力差而與氣體混合。

改造空壓機(jī)的方式

據(jù)機(jī)構(gòu)檢查，空壓機(jī)能耗中只有10%轉(zhuǎn)化為壓縮空氣，其余90%轉(zhuǎn)化為熱能。這表明壓縮空氣比電貴十倍，但是我們經(jīng)常忽視這一點(diǎn)。在大多數(shù)工廠里，漏風(fēng)的聲音無(wú)處不在，但沒有人在意。如果我們解決泄漏問題，我們將節(jié)省大量的能源。因此，當(dāng)我們聽到漏氣時(shí)，應(yīng)該及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

還有一些工廠在使用天染氣方面犯了很大的錯(cuò)誤。例如，在電路板制造商中，大多數(shù)電鍍生產(chǎn)線需要使用振動(dòng)來增加小孔的電鍍能量動(dòng)力。一些制造商更喜歡使用氣體振動(dòng)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但它比使用電振動(dòng)消耗的能量高出10倍以上。因此，空氣壓縮機(jī)的節(jié)能不僅要及時(shí)解決漏風(fēng)問題，而且要避免空氣利用不當(dāng)。

空壓機(jī)的產(chǎn)品特性

空壓機(jī)的特性，首先的一個(gè)特性，就是節(jié)能，并且控制系統(tǒng)都是智能的，系統(tǒng)智能控制機(jī)組壓縮空氣的排氣量。當(dāng)耗氣量降低時(shí)，排氣量減小，電機(jī)電流同時(shí)減小。當(dāng)不使用空氣時(shí)，空氣壓縮機(jī)是空的。運(yùn)行中，空車自動(dòng)停車時(shí)間過長(zhǎng)。當(dāng)耗氣量增加時(shí)回收。節(jié)能效果較好。

控制系統(tǒng)：簡(jiǎn)單方便的全智能控制系統(tǒng)，精密的微機(jī)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，液晶顯示屏，先進(jìn)的監(jiān)控和通訊系統(tǒng)，使空壓機(jī)維修。這種低成本、可提供多種通信接口、與工廠集中控制系統(tǒng)無(wú)縫連接、遠(yuǎn)程控制和多主機(jī)連鎖控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、高科技操作。安全性和耐久性：

由于運(yùn)行速度低，滾動(dòng)軸承比滑動(dòng)軸承具有更大范圍的高穩(wěn)定性，啟動(dòng)前不需要預(yù)先潤(rùn)滑，以確定油質(zhì)，機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、粘度較低。

靈敏度能適應(yīng)載荷的變化和頻繁的裝卸（各種轉(zhuǎn)速），不存在滑動(dòng)軸承低速油膜振蕩等不穩(wěn)定狀態(tài)。較佳節(jié)能效果，較小維護(hù)降低了維護(hù)成本?？諌簷C(jī)一直積極自主研發(fā)，不斷嘗試新技術(shù)，力求與時(shí)俱進(jìn)，使產(chǎn)品得到更多的用戶認(rèn)可。