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發(fā)布時間：2020-10-31 05:23

地鐵用鋼支撐技術(shù)準備有哪些

地鐵用鋼支撐技術(shù)準備

1. .施工文件、資料準備與核查，在施工前專業(yè)工程師組織施工技術(shù)骨干,使用建筑的施工技術(shù)圖紙和相關(guān)技術(shù)文件、資料檢查,主要檢查包括:支持系統(tǒng)設(shè)計計算和施工圖設(shè)計文件完成后,算出是否合規(guī),的;與相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào);符合規(guī)格的規(guī)定;施工的可行性;施工必須經(jīng)項目部或上一級技術(shù)負責(zé)人的技術(shù)審核或答復(fù)后方可進行。

2. 專業(yè)工程師負責(zé)編制施工方案，明確材料規(guī)范及相關(guān)技術(shù)措施;確定土方開挖的形式和要求。施工方案經(jīng)集團技術(shù)中心批準后實施。

3.專業(yè)工程師編制《鋼支撐工程技術(shù)質(zhì)量安全規(guī)范》，經(jīng)項目負責(zé)人批準后，組織提交施工隊，辦理簽約手續(xù);

4. 鋼支撐工程中使用的鋼管、型鋼、焊條、引弧板等材料應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和性能檢驗報告，其品種、規(guī)格和性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準和設(shè)計要求。材料進場后，應(yīng)重新檢驗。不合格材料不得用于鋼支撐工程。

5. 專業(yè)工程師對團隊的技術(shù)交底內(nèi)容包括:施工現(xiàn)場、施工順序、施工工藝、結(jié)構(gòu)層次、節(jié)點安裝方式、工程質(zhì)量標(biāo)準、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品防護措施、安全防范措施。

木支撐體系要使用大量木材

多年來一直沿用的鋼模板木支撐體系已經(jīng)越來越不適應(yīng)市場經(jīng)濟對建筑產(chǎn)品質(zhì)量的要求。

鋼模板單塊面積小，接縫多，易變形跑槳漏漿比較嚴重混凝土樓板澆搗后底面的平整度不夠理想，表面還需要作抹灰裝飾由于鋼模板表面光滑在抹灰之前，雖然對混凝土表面作了處理在抹灰之前還要在板面上刮素灰或刷粘結(jié)劑，由于抹灰層與混凝土基層之間的粘結(jié)力與混凝土表面粗糙程度及施工工藝有密切關(guān)系，在工程交付使用后天棚的抹灰層也會出現(xiàn)局部脫落的問題。

木支撐體系要使用大量木材近年來國家林業(yè)政策調(diào)整環(huán)保意識增強采取封山育林限制采伐的政策木材的價格上漲了許多加大了工程的成本木支撐在施工中也存在著一些問題。

如穩(wěn)定性比較差標(biāo)高不好控制損耗量大，使施工成本增加近年來我們一直在思考著如何提高現(xiàn)澆混凝土樓板的質(zhì)量能做到在拆除模板后，僅需對個別接槎不平順的部位刮些膩子就可以進行表面粉刷取消抹灰層。

鋼支撐適用的范圍簡略的說便

鋼支撐適用的范圍簡略的說便是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵相同，這是都是支護用的，擋著涵洞地道的土壁，防止基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

鋼支撐預(yù)加力一般在基坑支護結(jié)構(gòu)中運用，詳細的原理跟預(yù)應(yīng)力錨索差不多，由于鋼材為柔性資料，施加預(yù)加力可變小鋼構(gòu)件受力后的變形，添加鋼支撐的支撐作用，克制基坑坑壁收斂變形。

鋼支撐一般情況是傾斜的聯(lián)接構(gòu)件，常見的是人字形和穿插形狀的，截面方法可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說白了便是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩(wěn)定性，使檁條在必定的外力作用下不簡單失穩(wěn)損壞。檁條的截面方法一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。