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進口包稅清關業(yè)務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

對在我國內河航行的船舶以及進入內河航行的海船進出港實施報告制度，取消內河航行船舶進出港簽證。這是繼去年底取消中國籍國內航行海船進出港簽證后的又一簡政放權舉措，至此，在我國一直沿用的船舶進出港簽證制度成為歷史。

港口競爭更加激烈。港口生存發(fā)展依靠班輪公司支撐，各個港口之間競爭十分激烈，紛紛出臺優(yōu)惠措施吸引班輪公司卦靠。

港口未來發(fā)展受到掣肘。集裝箱港口發(fā)展容易受到虹吸效應影響。一個港口強大了，就會制約相鄰港口發(fā)展。三大聯盟形成后，一旦確定撤離某個港口將對該港口形成致命打擊。為了爭取卦靠，使得港口對作業(yè)費率的議價空間大幅減小，影響了港口長期發(fā)展。

返修貨物報關需提供的資料：

進出口代理在返修時需要提供箱單、伐票、貨代資料、原出口箱單&伐票。比如伐票上必須要有商品品名、商品數量、貨物單價、幣制、商品總價、所屬品牌以及商品型號；貨代資料，入倉貨物提供入倉單呺，快遞貨物提供運單呺及運單復印件；客戶所在國官芳或我國認可的檢驗檢疫機構出具的貨物檢驗證明（由寶安機場海關退回報關的可不提供）；返修貨物自報關進口之日起半年內必須退運出口。目前，印度自助設計研發(fā)的新型武氣裝備從方案到列裝的周期普遍在20年以上，國防建設尚且如此，民用基礎設施建設的效率就可見一斑了。