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141等經(jīng)典車型里“走”出來,工人需要做的就是已經(jīng)完成的車輛

在從141等經(jīng)典車型里“走”出來之后，就進入了J6車型的生產(chǎn)線了。工人有條不紊的工作著，干凈的地面，還有不時傳來的機器的聲音，雖然有點“噪雜”，但任何一個熱愛卡車的“老司機”來到這里，相信都掩飾不住心里的興奮。需要說明的是，這是一個總裝線，在此之前，已經(jīng)完成了車架、動力總成，車輛駕駛室等的裝配。在這條總裝線上，工人需要做的就是已經(jīng)完成的車輛的車輛”小部件“，組裝成一輛完整的車輛。

一次性完成“J6”產(chǎn)品5大平臺、12個系列、300余種車型開

如此長久的時間里，解放的項目團隊經(jīng)歷了無數(shù)的艱難和挫折，解決技術(shù)難題1500余項，在自主研發(fā)解放J6的過程中，一汽共計取得創(chuàng)新技術(shù)300多項，申報國家專利197項，其中有46項創(chuàng)新是在國內(nèi)卡車上應(yīng)用。一次性完成了“J6”產(chǎn)品5大平臺、12個系列、300余種車型開發(fā)，這種全系列產(chǎn)品的同時開發(fā)在國內(nèi)尚屬。J6的整車主要性能指標，包括動力性、經(jīng)濟性、可靠性、耐久性、重量利用系數(shù)等，都接近或達到了歐美、日本同類車的水平，符合公路法及有關(guān)規(guī)定和我國有關(guān)強制性的標準，其設(shè)計目標成本定位只有歐洲同類車的55%左右。

整車的風阻系數(shù)比較低，在同級別車型里，表現(xiàn)非常優(yōu)異；它采用了濰柴550馬力節(jié)油版發(fā)動機；變速箱擋為直接擋，直接擋的變速箱相比擋變速箱傳動效率更高；驅(qū)動橋速比為2.688的小速比；第五、輪胎為295低滾阻型號，當然，也可以選裝更為常見的12R22.5型號。綜合這些來看，這款車的動力鏈比較接近現(xiàn)在歐洲物流車的配置，經(jīng)濟性完全不用擔心。娛樂 智能 隨車智能管家前面我也說了，這款車是圍繞著智能、節(jié)油、動力、可靠、舒適這五項需求打造出來的。智能化是其中重點中的重點，那它都有哪些智能裝備呢？

實際測試了一下，這款車的智能主要體現(xiàn)在兩個方面，娛樂和智管家。娛樂方面，它搭載了一個10英寸的智能安卓大屏，可以實現(xiàn)一定程度的人機互動。試駕時，我給它發(fā)送導航的語音指令，識別精度還是非常高的，一些生僻的地名都能輕松識別。這個功能的實用程度非常高，駕車的時候，不用你分心去用手操作它，對于提升行車安全非常重要。

面向未來 升級不會止步時代在不停進步，物流行業(yè)更是日新月異，要想長久在這個競爭激烈的市場里生存下去，產(chǎn)品的更新迭代不能止步。通過這次的試駕，我們不難發(fā)現(xiàn)，解放青汽在這方面做得非常到位，緊抓市場需求，卡友們需要什么樣的車，就造什么樣的車，這樣的產(chǎn)品，必然會受到用戶的歡迎。當然，青汽不會停止前行的腳步，未來，一定會有更好的產(chǎn)品和服務(wù)提供給廣大卡友。