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采用再生制動,減少機械磨損
再生制動是一種非接觸性制動,比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。不論駕駛者通過踩剎車踏板剎車,還是轉(zhuǎn)換行駛方向剎車,電動機均會處于發(fā)電機狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。這意味著剎車片的磨損降至。而機械磨損大大下降,也就減少了叉車維護費用,使運行成本更低。同時,交流電動機在行駛與制動上的效率都更高。剎車或換向時,會有再生能量產(chǎn)生。剎車越強烈,再生的能量越多。交流驅(qū)動系統(tǒng)的蓄能裝置則會在剎車或換向時自動啟動,將能量回送給蓄電池,使電池工作時間延長,壽命也更長。雖然某些直流驅(qū)動叉車上也有再生制動,但必須在強烈的剎車時才能啟用,這也意味著再生的部分能量在剎車時轉(zhuǎn)化成了熱量。而幾乎在所有的情況下,交流電機均會產(chǎn)生能量再生,并且持續(xù)作用直至叉車完全靜止,顯然比直流電機的能量再生效率更高。
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隨著半導體技術的飛速發(fā)展,變頻調(diào)速技術取得了突破性發(fā)展,可以實時控制交流電機的運轉(zhuǎn),使交流電機的控制能力大大增強,獲得了同直流電機一樣的調(diào)速性能。交流驅(qū)動采用速度力矩控制,控制的靈敏度提高,可以提高叉車操作效率;采用加速踏板釋放制動功能(即叉車行走時油門稍一松,再生制動就會起作用),前進過程中換向為倒車時可以平穩(wěn)過渡,提高了叉車的穩(wěn)定性與可靠性。同時采用CAN總線,分布式節(jié)點不受安裝位置的;模塊化結構,系統(tǒng)拓展容易,可實現(xiàn)功能特性的無縫添加或修改;實現(xiàn)了總線接口標準化,使系統(tǒng)集成更簡單,單元設計更靈活。
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1.開封杭州叉車公司采用電動驅(qū)動,與內(nèi)燃叉車相比,操作簡便,節(jié)約能源。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及環(huán)境保護和節(jié)能要求的提高,電動叉車發(fā)展迅速。 市場銷售逐年增加。 特別是在港口,倉儲和,食品,紡織等行業(yè),電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃機叉車。
2.與開封杭州叉車公司相比,內(nèi)燃機叉車具有良好的穩(wěn)定性,適用于重載。 使用場所通常在室外,例如建筑工地和碼頭。
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1、內(nèi)門架位于外門架的內(nèi)側(cè),上橫梁上裝有起升鏈輪。在內(nèi)門架外壁裝有縱向和側(cè)向滾輪,用以在外門架內(nèi)滾動,來減小運動阻力。
2、起重鏈條繞過內(nèi)門架上的起升鏈輪,一端固定在外門架的橫梁上,另一端連接到叉車上。當起升油缸的柱塞桿升起時,內(nèi)門架和叉架便可將貨物提起。
3、叉車門架基本型式為兩級門架,內(nèi)外門架排列形式分重疊式、并列式和綜合式,外門架立柱一般用槽形,可用型鋼壓制和焊接而成。外門架起著內(nèi)門架運動導向作用,它的兩個平行立柱由上橫梁、中橫梁和底板牢固的焊接在一起。
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