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松陽鴻鑫索道有限公司主要提供索道安裝、索道配件的生產(chǎn)、制造、安裝、改造、維修業(yè)務(wù)安裝。本公司擁有一批專業(yè)的設(shè)計(jì)人員和技術(shù)工人，具有強(qiáng)大的制造能力，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在同行業(yè)取得較好的業(yè)績及信譽(yù)。歡迎來電咨詢！

牽引機(jī)：應(yīng)進(jìn)行動力運(yùn)行、制動運(yùn)行及啟動功率的校核，不得超載運(yùn)行；同時，還須對絞磨進(jìn)行防滑的校核，防滑系數(shù)應(yīng)≥3。所有鋼結(jié)構(gòu)：安全系數(shù)應(yīng)≥4。纜風(fēng)繩地錨：安全系數(shù)≥2.3，其他地錨：安全系數(shù)≥3。支架的穩(wěn)定性：安全系數(shù)≥2.7。貨物離地高度：無人區(qū)≥2m,特殊情況通過無人區(qū)并有人監(jiān)視時≥0.8m。如需通過公路或其他交通道岔時，貨物離地高度須符合相關(guān)的規(guī)定要求，并設(shè)置可靠的安全防護(hù)措施。

施放牽引繩——線路較短時，人力自下站（交通條件許可時，應(yīng)自上往下）沿線施放單根牽引繩至上站;線路較長時，應(yīng)先施放8mm工作繩，再用工作繩將牽引繩進(jìn)行施放。如遇大跨深壑等特殊地形時，應(yīng)借助小的工作繩，并在上站設(shè)置小型卷揚(yáng)機(jī)完成。單根施放完成后，須將牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入支架側(cè)線設(shè)有鎖扣的托索輪槽內(nèi)，以防弄錯造成交叉。穿過站內(nèi)導(dǎo)向輪（或牽引機(jī)）自上站回放牽引繩至下站（如線路較長，施放阻力較大時，應(yīng)重復(fù)上述過程后進(jìn)行編接）。施放過程中，須注意防護(hù)，嚴(yán)防打折、扭轉(zhuǎn)及損傷。將第二次施放的牽引繩用1～2噸手拉葫蘆吊入懸掛搖擺鞍座托索輪槽內(nèi)。錨固牽引繩一端，用牽引機(jī)張緊（纏繞圈數(shù)按照施工圖）牽引繩至設(shè)計(jì)初張力（垂度測量估算張力），此過程沿線必須有人監(jiān)護(hù)，以防出現(xiàn)牽引繩受阻、打折、脫落等異常情況。插接使?fàn)恳K形成閉環(huán)。正反向開動牽引機(jī)，確認(rèn)牽引繩運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

特殊地段專人看護(hù)，嚴(yán)防承載索受阻、打折、扭轉(zhuǎn)、損傷等異常情況的發(fā)生。繩頭拉至站內(nèi)后，按照安裝施工圖進(jìn)行錨固。將另一站的承載索直接纏繞在JH—14回柱絞車絞磨上進(jìn)行初張緊至14噸，此過程沿線必須有人監(jiān)護(hù)，以防出現(xiàn)承載索受阻、打折、脫落等異常情況。保住承載索，在盡可能的收緊長度上用18噸繩夾3組（主繩夾一組，輔繩夾2組）夾持承載索，改用32噸4輪滑車組，JH—14回柱絞車收緊跑繩繼續(xù)張緊至設(shè)計(jì)張力值（空索垂度測算張力）。按安裝施工圖錨固另一端承載索。

往復(fù)式索道是出現(xiàn)的索道類型，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，而是帶動空中客車在兩站間作往復(fù)運(yùn)動。這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復(fù)雜地形情況下，仍是惟一的索道選擇方案。