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海運(yùn)流程：

托運(yùn)

1、托運(yùn)人提供：(1)箱型。(2)箱量。(3) 目的港。(4)出運(yùn)時(shí)間。(5)貨物品名(美國線，必須報(bào)品名)。

2、客戶接收海運(yùn)價(jià)后，確認(rèn)是否需要委托裝箱，以及明裝箱方式。

(1)廠地裝箱(托 運(yùn)人提供工廠地址)。

(2)倉庫裝箱(貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉庫地址)。

3、貨運(yùn)公司向托運(yùn)人索要報(bào)關(guān)資料。

定艙

把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單i號(hào)。

做箱

1、倉庫做箱：貨運(yùn)公司把船名、提單i號(hào)，通知倉庫.賃介紹信去船公司集裝箱堆場(chǎng)提箱，待貨主送貨后做箱。

2、廠地做箱：貨運(yùn)公司提箱后，根據(jù)托運(yùn)人提供的工廠地址做箱。

報(bào)關(guān)

裝載集裝箱集港后報(bào)關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。

裝卸

卸載船公司將集裝箱卸到碼頭上卸載船公司將集裝箱卸到碼頭上。

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發(fā)國際物流清關(guān)誰負(fù)責(zé)，是貨代公司嗎？

 今天為什么會(huì)在這里聊這個(gè)話題，國際物流包目的地清關(guān)嗎？散件貨物（BulkCargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。因?yàn)楹芏嗖唤?jīng)常發(fā)物流的客戶，誤認(rèn)為物流就是包目的清關(guān)的！國際物流其實(shí)是不包目的地清關(guān)的，很多客戶沒怎么發(fā)過國際物流，都會(huì)以為國際物流時(shí)報(bào)目的地清關(guān)的，實(shí)際上貨代公司都是協(xié)助清關(guān)，而不是包清關(guān)，要是包清關(guān)的話那就是雙清了。為什么很多人會(huì)以為國際物流是包目的地清關(guān)的呢？因?yàn)橛泻芏嗫蛻簟①Q(mào)易商、外貿(mào)員、個(gè)人很多客戶都有一個(gè)誤解，他們覺得我把貨物交給物流公司了，你們給我發(fā)國際物流，貨物到了目的地扣關(guān)了，貨物沒有到收件人手里，那就是你們物流公司的責(zé)任，你們需要給我清關(guān)，沒有清關(guān)就是你們物流公司的責(zé)任，你們需要給我處理給我清關(guān)。

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義烏DHL進(jìn)出口空運(yùn)注意事項(xiàng)

不管是什么種類的空運(yùn)，都是有需要注意的地方，義烏DHL也是一樣的，空運(yùn)雖然比較的快速，但是并不是所有人都會(huì)選擇，在空運(yùn)進(jìn)出口的時(shí)候這些地方大家都需要注意一下！具體五點(diǎn)給大家介紹下！如果是長(zhǎng)期使用到的還是應(yīng)該注意下的。

一．空運(yùn)注意事項(xiàng)－安檢

每票貨必須附有安全證明；貨必須附有清單；化學(xué)品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關(guān)證明（航空公司證明，相關(guān)部門證明，如MSDS）-

二．空運(yùn)注意事項(xiàng)－后確定貨物數(shù)量：

貨物件數(shù)i好在貨到機(jī)場(chǎng)前，保證準(zhǔn)確！這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場(chǎng)的工作量。一般貨主提供的件數(shù)都不準(zhǔn)確，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實(shí)貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確與否影響到所寫空運(yùn)標(biāo)簽是否有效。-

三．空運(yùn)注意事項(xiàng)－打托

貨物的外包裝。在訂艙時(shí)，應(yīng)注意貨物單件是否為大件貨，（單件的毛重一般若超過80KG，須打托），或提前同機(jī)場(chǎng)預(yù)約打托事宜。

四．空運(yùn)注意事項(xiàng)－貨物總量等級(jí)

若機(jī)場(chǎng)入倉人員能在入倉的時(shí)候有個(gè)等級(jí)重量的概念，如 45KG， 100KG， 300KG， 500KG， 1000KG，對(duì)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制有一定的幫助。如實(shí)際過磅重量不在訂艙時(shí)的等級(jí)重量范圍內(nèi)，需及時(shí)反饋給業(yè)務(wù)員。

五．空運(yùn)注意事項(xiàng)－航空公司對(duì)貨物的外包裝基本要求為

包裝要求，貨物不裸i露，牢固，符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。-木箱i好是出口木箱（如膠合板、混合板等）i好不要用原木做的木箱，很多國家對(duì)原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應(yīng)為平面。

這幾點(diǎn)都需要注意，如果需要義烏DHL,義烏聯(lián)邦等義烏國際空運(yùn)的，可以電話咨詢聯(lián)系。

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義烏DHL講一講哪些原因會(huì)導(dǎo)致貨物出現(xiàn)損壞。義烏DHL是專門從事國際貨物運(yùn)輸?shù)模谶M(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)貨物損壞的現(xiàn)象，我們需要弄清楚原因才能避免。讓我們義烏DHL來講一講貨損出現(xiàn)的原因有哪些吧。

當(dāng)然，預(yù)防貨損就要先知其原因，而且要知道形成這些原因的過程與細(xì)節(jié)，這樣才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因極i多，宇達(dá)國際貨運(yùn)代理認(rèn)為歸納起來有以下九個(gè)類別。

個(gè)就是未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素；這點(diǎn)我們可以通過認(rèn)為的較為細(xì)心的檢查排除，將貨損降到i低。

第2個(gè)是裝卸作業(yè)中受損；這是避免不了的，但是可以盡量降低受損范圍和程度。

第3個(gè)就是受載場(chǎng)所條件不符合要求。

第4個(gè)是船上積載不當(dāng)；積載不當(dāng)會(huì)造成不必要的甚至是不可挽回的損失，且要當(dāng)心。

第5個(gè)裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng)（可以歸納為人為原因）。第六就是自然災(zāi)害。七是其他事故殃及；這往往是火災(zāi)等認(rèn)為災(zāi)害殃及。八是盜ii竊你感覺不可思議，但這卻是是一種時(shí)常發(fā)生的貨損。