家具尼日利亞出口海運(yùn)誠信企業(yè)「登凱」

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會在非洲？

未來相當(dāng)長的時(shí)間里，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資仍將是推動經(jīng)濟(jì)增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發(fā)起道路建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃是擴(kuò)大現(xiàn)有的10000公里長的主要道路網(wǎng)絡(luò)至60000到100000公里，既通過改造現(xiàn)有的道路，也通過修建新的道路。終結(jié)果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰(zhàn)略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎(chǔ)設(shè)施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數(shù)量增長速度也很快，聯(lián)合國的報(bào)告顯示，非洲人口現(xiàn)有12億，這個數(shù)字將在2050年達(dá)到25億，并在2100年達(dá)到42億。因此，在人均鋼材消費(fèi)和人口數(shù)量增長的雙輪驅(qū)動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預(yù)計(jì)未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費(fèi)量保守估計(jì)將達(dá)到3億噸，較目前的水平增長近8倍。

西非投資新格局：尼日利亞“失勢”，加納成“香饃饃”？

根據(jù)一份聯(lián)合國報(bào)告，非洲石油生產(chǎn)國尼日利亞的外國直接投資流入驟降43%，至20億美元，而加納卻成為了西非主要的外國投資目的地。

加納正處于石油和繁榮時(shí)期，投資流入達(dá)30億美元。意大利Eni集團(tuán)正支持加納綠地投資項(xiàng)目。

根據(jù)聯(lián)合國的報(bào)告，2018年撒哈拉以南非洲地區(qū)的外國投資增長13%，達(dá)到320億美元，扭轉(zhuǎn)了兩年來的下降趨勢。新礦業(yè)和石油項(xiàng)目的開發(fā)、新的美國發(fā)展金融機(jī)構(gòu)以及建立非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)，可能會在2019年進(jìn)一步推動該地區(qū)外國直接投資增長。

與此同時(shí)，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議在其《世界投資報(bào)告》中表示，非洲與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體形成鮮明對比，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的外國直接投資流入下降了27%，達(dá)到2004年以來的水平?？梢?，非洲正成為真正的優(yōu)選投資目的地。

然而，從國家層面來看，一些非洲國家的情況要好于其他非洲國家。南部非洲地區(qū)表現(xiàn)，其中南非的外國投資翻了一番多，達(dá)到53億美元。盡管南非投資的大幅增長主要來自公司內(nèi)部，但新的投資包括價(jià)值7.5億美元的北汽工廠和由愛爾蘭Mainstream Renewable Energy公司建設(shè)的價(jià)值1.86億美元的風(fēng)電場。

在東非地區(qū)，盡管與前一年相比投資流入下降了18%，但埃塞俄比亞仍然是東非外國直接投資流入國，投資流入達(dá)到33億美元。此外，肯尼亞、烏干達(dá)和坦桑尼亞的外國直接投資流入都有所增加。受包括法國Total、中國CNOOC和倫敦上市的Tullow Oil等公司的油氣開發(fā)推動，烏干達(dá)的外國投資躍升67%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13億美元。

此外，美國國際發(fā)展金融公司的成立可能有助于支持今年非洲地區(qū)的外國直接投資流入增長。非洲大陸自貿(mào)區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)也可能對外國直接投資產(chǎn)生積極影響，尤其是在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。（編選


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怎么讓貨物順利通關(guān)？做好這四點(diǎn)

1.申請報(bào)關(guān)的單據(jù)要齊全

一般商品必須的報(bào)關(guān)單據(jù)主要有報(bào)關(guān)委托書一份、出口關(guān)單一式兩份、出口收匯核銷單一份、商業(yè)F票和裝箱單各兩份。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關(guān)通關(guān)，而該商品又是國家的法定檢驗(yàn)商品，則還需要一份代理報(bào)驗(yàn)商檢委托書。如果是出口到發(fā)達(dá)國家的品牌商品，則出口商需要出具有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的證明文件。如果是國家專控商品，則出口商需向海關(guān)出具出口許可證或其他證明文件。

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，由中國港灣總承包，四航局負(fù)責(zé)實(shí)施的坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港項(xiàng)目4號泊位正式移交業(yè)主運(yùn)營，該泊位是繼RORO滾裝泊位和1-3號泊位之后第5個完工并移交的泊位。

4號泊位碼頭為舊碼頭升級改造工程，泊位全長150.43米，寬42.1米，將滿足7萬噸級散貨船靠泊使用，兼顧特種船舶靠泊需要。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服新冠疫情帶來的種種挑戰(zhàn)，合理安排施工，如期完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。