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我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運(yùn)雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。自成立以來，易商發(fā)展勢頭迅猛，已成為中國最c大的國內(nèi)倉儲(chǔ)物流開發(fā)商、業(yè)主和運(yùn)營商之一，全國運(yùn)營中和在建的倉儲(chǔ)設(shè)施面積超過２００萬平方米。歡迎來電咨詢！

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多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展面臨多重利好，但仍有瓶頸問題亟待解決?！笆袌霏h(huán)境不完善、協(xié)同銜接不順暢、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用滯后等突出問題，成為制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的短板”。交通c運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平表示。

交通運(yùn)輸x部規(guī)劃研究院綜合c運(yùn)輸所副所長譚表示，由于長期體制分割，目前我國不同運(yùn)輸方式在票v據(jù)單證格式、運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)規(guī)則、貨類品名代碼、危險(xiǎn)貨物劃分、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務(wù)規(guī)范、保價(jià)保險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任識(shí)別等方面均有各自不同的要求或標(biāo)準(zhǔn)，難以實(shí)現(xiàn)一次委托、一單到底、一票結(jié)算。商品的運(yùn)價(jià)隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進(jìn)入國際市場中交換，商品運(yùn)價(jià)的變化直接影響到國際貿(mào)易商品價(jià)格的變化。

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近日，隨著“石島新港—韓國仁川港”航線的“華東明珠”號(hào)班輪3766航次離開碼頭，威海豐國電子有限公司生產(chǎn)的接線順利出境。由于生產(chǎn)原因，企業(yè)出口貨物晚上10點(diǎn)多才抵達(dá)場站，青島海關(guān)下屬榮成海關(guān)現(xiàn)場值班關(guān)員根據(jù)通關(guān)預(yù)約一直堅(jiān)守到晚上11點(diǎn)，使得這批貨物能夠按期裝船出口。作為保障食品物流安全重要措施的冷鏈物流近年來呈現(xiàn)了良性發(fā)展的勢頭。

“國慶節(jié)前后，是口岸班輪物流量v大的時(shí)候?！贝碡S國電子進(jìn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)的青島翔通報(bào)關(guān)行有限公司石島分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理湯偉明說，海關(guān)的全天候通關(guān)服務(wù)保障，使得進(jìn)出境物流通關(guān)無憂。然而，對(duì)印度而言，由于部分大宗商品也被集裝箱化，導(dǎo)致國內(nèi)市場對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的需求增加，預(yù)計(jì)影響不大。湯偉明表示，海關(guān)關(guān)員時(shí)間內(nèi)辦理驗(yàn)放手續(xù)，讓公司贏得時(shí)間、贏得客戶、贏得效益。

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市場秩序不規(guī)范

近年來，進(jìn)入海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)的企業(yè)日益增多，競爭越來越激烈，國際海運(yùn)貨代企業(yè)尤其是中小貨代企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人過分依賴。對(duì)于中小貨代企業(yè)而言，其主要獲利來源就是賺取差價(jià)和訂艙傭金。根據(jù)《各地方稅務(wù)局貨物運(yùn)輸代理行業(yè)營業(yè)稅征收管理暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定，貨代企業(yè)從事貨代業(yè)務(wù)的營業(yè)額為其實(shí)際取得的收入，即：營業(yè)額=營業(yè)收入-準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額，企業(yè)為了或不交稅，就以對(duì)“準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額”發(fā)x票作假，使其金額盡可能大。匯智通物流——韓國專線貨運(yùn)，香港到韓國物流國內(nèi)經(jīng)營海外產(chǎn)品的電商平臺(tái)及海外電商平臺(tái)可以直接通過與威時(shí)沛運(yùn)的合作進(jìn)行全新的銷售及物流、清關(guān)模式。許多企業(yè)收取了貨款之后少開或不開發(fā)x票，計(jì)算稅款時(shí)卻將與之相對(duì)應(yīng)發(fā)生的費(fèi)用發(fā)x票全部用于抵扣應(yīng)稅收入，從而造成稅款減少，這種不正當(dāng)?shù)氖侄问悄壳柏洿髽I(yè)中常見的做法之一。

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與港航企業(yè)的業(yè)績表相對(duì)應(yīng)，我國的航運(yùn)景氣指數(shù)也在去年第四季度創(chuàng)下新高。

　　上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的中國航運(yùn)景氣調(diào)查，2017年第四季度的中國航運(yùn)景氣指數(shù)創(chuàng)下七年來新高，達(dá)到119.94點(diǎn)，處在相對(duì)景氣區(qū)間；兩家韓國企業(yè)打算構(gòu)建物流門到門運(yùn)輸、貨物點(diǎn)到點(diǎn)對(duì)接和信息桌到桌交換的運(yùn)作模式，對(duì)外輻射中亞、西亞、南亞乃至歐洲，對(duì)內(nèi)輻射新疆和內(nèi)地省份。中國航運(yùn)信心指數(shù)為148.94點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間，中國航運(yùn)企業(yè)家經(jīng)營信心處于歷史較高水平，航運(yùn)業(yè)強(qiáng)勢復(fù)蘇態(tài)勢明顯。

　　航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營狀況大幅改善。2017年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為124.56點(diǎn)，大幅躍入較為景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為141.31點(diǎn)，處于歷史c上第二高位，中國船東的經(jīng)營信心大漲。在景氣監(jiān)測指標(biāo)中，除營運(yùn)成本外，其余指標(biāo)均處于較為景氣區(qū)間。凡有重名的港口，應(yīng)加注國名，在同一個(gè)國家有同名港的，則還須加注港口所在國的部位。

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國家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車零部件出口。因此，國際貨物運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對(duì)外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國家將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，堅(jiān)持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)以保單、出口訂單等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點(diǎn)支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主、加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、加大對(duì)汽車出口公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)支持力度、推動(dòng)企業(yè)開展國際合作與交流、有效應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易壁壘等。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，商務(wù)已會(huì)同國家發(fā)改委、工信、質(zhì)檢總局等有關(guān)部門起草了《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險(xiǎn)等方面提出了相關(guān)政策措施。

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海運(yùn)集裝箱出口業(yè)務(wù)

　　一、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、訂立貿(mào)易合同;2、備貨;3、租船訂艙;4、報(bào)關(guān);5、貨物裝箱與托運(yùn);6、投保;7、支付運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)提單;8、向收貨人(買方)發(fā)出裝船通知。

　　二、船公司在出口貨運(yùn)種的業(yè)務(wù)：1、掌握代運(yùn)的貨源;2、配備集裝箱;3、接受托運(yùn);4、接受貨物;5、裝船;6、制送主要的裝船單證。

　　三、集裝箱碼頭堆場在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、集裝箱的交接;2、制定堆場作業(yè)計(jì)劃;3、集裝箱的裝船;4、對(duì)特殊集裝箱的處理;5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　四、集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)：1、辦理貨物交接;2、積載裝箱;3、制作裝箱單;4、將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場。

　　進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)