起重機(jī)行車(chē)輪批發(fā)常用指南

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開(kāi)裂的危險(xiǎn)特別大，尤其是外沿要開(kāi)裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時(shí)冷卻時(shí)間不一致，水冷時(shí)間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。起重機(jī)常用的軌道有四種，即起重機(jī)專(zhuān)一使用鋼軌、鐵路鋼軌、方鋼軌道與T字鋼軌道。

任何簡(jiǎn)單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見(jiàn)到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車(chē)輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)。《淮南子》中說(shuō)我們的祖先“見(jiàn)飛蓬轉(zhuǎn)而知為車(chē)”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車(chē)輪和車(chē)軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說(shuō)一樣，這種說(shuō)法很可能也是一個(gè)傳說(shuō)而已。這種缺陷主要由于行車(chē)輪硬化程度太淺，雖然進(jìn)行了表面淬火處理，但行車(chē)輪的淬硬層深度已不能承受所受到的剪應(yīng)力，形成極大的梯度位差，使得車(chē)輪踏面出現(xiàn)大片層狀疲勞脫落。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷摹?

原始民族曾經(jīng)普遍地崇拜過(guò)天空中的日月。古人一定認(rèn)為它們擁有的外形——直到古希臘時(shí)代，哲學(xué)家柏拉圖也還認(rèn)為球體是的形式。也許新石器時(shí)代的先民在制作器具時(shí)很自然地會(huì)模仿太陽(yáng)和月亮的形狀。當(dāng)他們偶然發(fā)現(xiàn)制成的圓盤(pán)狀物體可以在轉(zhuǎn)動(dòng)中保持形狀不變時(shí)，他們就有興趣進(jìn)一步發(fā)掘它的用途。（3）熱處理（淬火 回火）行車(chē)輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無(wú)法滿足其技術(shù)要求。

如何判斷起重機(jī)行車(chē)輪是否啃軌

行車(chē)又稱(chēng)天車(chē)或行吊，主要是橫跨于廠房等框架間運(yùn)行，它在各類(lèi)工藝執(zhí)行過(guò)程中具有承上啟下的作用。其運(yùn)行質(zhì)量的保障，會(huì)促使企業(yè)獲得更佳的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效果。那么如何判斷起重機(jī)行車(chē)輪是否啃軌？行車(chē)車(chē)輪啃軌是車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面劇烈的摩擦，致使車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面損傷，這樣會(huì)使可用十年以上的車(chē)輪幾個(gè)月內(nèi)就損壞，同時(shí)又由于啃軌時(shí)增加了運(yùn)行的阻力，導(dǎo)致行車(chē)走行機(jī)構(gòu)的機(jī)電元器件，使用壽命降低，軌道變形、松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)還將影響廠房結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度變化。行車(chē)啃軌的原因，可以是某單方面的原因引起的，也可以是多方面的原因綜合引起的，也有軌道安裝質(zhì)量問(wèn)題而引起的。下面我們將分析一下如何判斷起重機(jī)行車(chē)輪是否啃軌。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)冶金企業(yè)冶金工藝的改進(jìn)及最終用戶(hù)的使用要求，對(duì)起重機(jī)車(chē)輪的發(fā)展趨勢(shì)談一些看法。

    行車(chē)起重機(jī)的車(chē)輪是鍛件的一種分類(lèi)，主要運(yùn)用于門(mén)式起重機(jī)、港機(jī)、橋式起重機(jī)、礦山機(jī)械等。又稱(chēng)天車(chē)輪，起重機(jī)車(chē)輪，港機(jī)車(chē)輪，車(chē)輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車(chē)輪等。
    車(chē)輪采用ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm。對(duì)于ZG340-640鑄鋼車(chē)輪，滾動(dòng)面硬度為300-350HBW，對(duì)于ZG-50SiMn，滾動(dòng)面硬度為420-480HBW。
    材料分兩種，一種是鑄鋼件，還有一種是鍛件。鑄鋼件一般是ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼，鍛件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
    車(chē)輪是比較簡(jiǎn)略損壞的部件，根據(jù)行車(chē)的運(yùn)用特征，需要車(chē)輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過(guò)渡(深度>10mm，硬度HRC40一48)，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。需要其基體組織有出色的概括力學(xué)功用和出色的組織情況，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開(kāi)裂功用。因此在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命。
    至于軌道鋼軌，通過(guò)從實(shí)際磨損情況來(lái)看，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上的軌道有好多都是Q235的，和普通鋼板是一種型號(hào)，還有就是55Q的要好，不過(guò)價(jià)格也貴。
    而行車(chē)輪一般都是45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理和55號(hào)鋼調(diào)質(zhì)加熱處理，還有就是檔次更低的鐵做的行車(chē)輪。