護欄板廠商承諾守信 聚安護欄板高速路護欄

高速護欄板應用與選購注意事項

公路護欄，波形護欄是半剛性護欄的主要形式，波形護欄是一種由波形鋼護欄相互連接，由主柱支撐的連續(xù)結構。我公司主要經營公路防撞護欄和波形護欄。隔離格柵、標志等一系列交通安全設施產品的生產、銷售和公路交通設施的安裝和建設項目。我公司生產的防護欄主要有：4320 x 310 x 85 x 3.0、4320 x 310 x 85 x 4.0、調節(jié)器2320 x 310 x 85 x 3.0、2320 x 310 x 85 x 4.0等。

高速護欄是半鋼護欄的主要形式.它是一種由波形鋼護欄連接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用地基、柱梁的變形來吸收碰撞能量，迫使失控車輛轉向，恢復正常行駛方向，防止車輛沖出，保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。因此，在選擇和購買高速護欄時應注意的事項是：

：看材質

現(xiàn)在柵欄行業(yè)的工廠很多，大多數(shù)都是以目前的利潤為目標，忽視質量。最常見的是選用劣質鋼材，這導致許多剛安裝不久的柵欄板出現(xiàn)各種質量問題。

第二：看外形

護欄的形狀呈波浪狀，線條優(yōu)美，可以與道路景觀地結合在一起。同時，它還起到分解車輛意外碰撞產生的能量，減少事故發(fā)生的作用。

第三：看使用年限

采用熱鍍鋅和噴塑工藝制作的波形護欄，在惡劣的現(xiàn)場環(huán)境、抗老化、抗風、抗雨水腐蝕等條件下使用時間較長。

公路護欄板、波形護欄板利用地基、柱、梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，恢復正常行駛方向，防止車輛沖出，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護欄鋼結構靈活，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有良好的視覺導向功能，能與道路線形協(xié)調，美觀大方，可用于小半徑彎曲，易更換損壞。組合波形護欄可用于窄中心分離器。對于車輛通過道路(橋梁)可能造成嚴重后果的路段，可加強波形梁護欄。

高速公路護欄板施工方案

①嚴格按招標文件要求進行選購材料，所有鋼材按招標文件要求我們必須有材料工程質量研究證明。 波形梁鋼護欄所用鋼構件均采用熱鍍鋅處理，用于金屬防腐。 高強度螺栓經熱鍍鋅處理后，應在高強度螺栓連接表面涂黃油，并進行磷化潤滑處理，出廠時應密封包裝，防止運輸和保存過程中生銹或污漬。

②對于圍欄后的單面雙面圍欄總施工順序，安裝眩光設施，使用子構造，由段連接段，按照第自檢，質量控制的全過程，以確保全線質量完成。

③施工隊進行設置控制打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。準DY300錘子2,2交流焊機，一輛卡車。

2、中央分隔帶波形梁防護的設置

1)設置在所述中間梁護欄，根據碰撞的水平可分為階段和Sm上午階段。Sm 級護欄屬加強型，適合于在中央進行分隔帶內有一個重要構造物，并需要通過限制活動護欄橫向水平位移的路段。構造上有分設型和組合型兩種:分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段;組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段。

2)在中位橫向梁護欄應根據中值部分和形式的寬度的布局來確定。按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到公路工程建筑安全限界要求以內。

3)在中央分隔帶內設置有路緣石的分體式護欄時，波形梁護欄應有阻擊塊。和緊鋪設時，護欄梁到石材表面小邊緣的表面可在中間帶降低到25厘米。

4)中央進行分隔帶采用不同組合型波形梁護欄時，護欄結構立柱的中心線與公路工程中線重合。當該結構中，地下管道道路中心線位置時，柵欄柱的中心線可以偏移到一側，或改變的類型的組合，以成為分割型的結構，以便旁路中線位置。

5) 組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁， 波形梁， 緊固件組成立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造;橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊;橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大不同組合寬度為 100cm，亦可通過根據中國中央分隔帶的寬度作適當合理調整。

6)設置在中央分隔帶開始處，端頭及護欄開口處應做端頭處理。

分割型梁護欄，它應與10相終止中線重合。在一定時間長度(例如 16m)范圍內，波形梁護欄從兩條研究平行線概念逐漸按一定程度比例往分隔帶內縮窄，一般呈拋物進行線形，立柱之間間距為 2m，圓端頭的半徑設計應與學生分隔帶開口處的線形要求相一致，一般為 25cm。