合肥到長春的航空快遞公司-安全快捷「多圖」

貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段，系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單，業(yè)務(wù)單一，勞動密集，經(jīng)濟效益普遍偏低。

科技的進步，已在證明這個時代的快速發(fā)展。航空事業(yè)無疑是1好的證明，從開始的軍事、載人出行到現(xiàn)在的運輸業(yè)的崛起。航空不僅加快了我國的軍事發(fā)展更方便了我們的出行，也加快了我國生物醫(yī)1藥、精密器件進出口等高科技的發(fā)展。不過，目前我國的航空物流還在初步發(fā)展的階段，還有許多問題尚未解決。物流1產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增加，航空物流快速增長。

事實上，就國內(nèi)快遞行業(yè)在航空物流的布局來看，《指導(dǎo)意見》劍指物流效率不高等問題，或?qū)榭爝f企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出更好的發(fā)展機遇。截至目前，順豐和圓通仍是國內(nèi)僅有的兩家布局航空物流的民營快遞企業(yè)。并且，兩者仍在不斷擴充全貨機數(shù)量，以鞏固在快遞業(yè)界“時效戰(zhàn)”上的競爭優(yōu)勢。繼此前迎來又一架B757-200F歸隊后，目前順豐全貨機數(shù)量已達到44架。據(jù)鋼管進貨了解獲悉，圓通速遞(600233)的全貨機數(shù)量則在5月15日正式達到10架。加上目前中郵航空擁有的33架，中國快遞業(yè)的全貨機數(shù)量已達到87架。