丅型鋼架橋值得信賴,重慶大豐交通設(shè)施制造

?鋼塔節(jié)段制造技術(shù)

鋼塔節(jié)段制造技術(shù)：

1.鋼混結(jié)合段底座板焊接技術(shù)

鋼混結(jié)合段底座板厚度達(dá)150mm。通過(guò)采用的焊接預(yù)熱、合理的預(yù)變形、配重等措施，解決了鋼塔150mm底座板的焊接質(zhì)量及平面度控制難題。

⑴厚板焊接的關(guān)鍵是防止焊接裂紋的產(chǎn)生，而預(yù)熱是防止裂紋產(chǎn)生的關(guān)鍵措施之一。為了提高厚鋼板的預(yù)熱效果及效率，采用了電阻加熱、保溫，溫度控制準(zhǔn)確可靠，可以控制升、降溫速度，具有焊縫受熱均勻等優(yōu)點(diǎn)。

⑵150mm厚板焊接技術(shù)保障措施：

通過(guò)焊接性試驗(yàn)，確定預(yù)熱溫度及層間溫度。

選用合理的坡口形式，減小焊接填充量，提高工作效率。

采用組合焊接工藝及多層多道焊接。

合理編排焊接順序，控制焊接變形。

采取合理反變形量、雙面焊接及配重等措施，控制焊接變形。

2.鋼塔節(jié)段板單元焊接技術(shù)

由于鋼塔節(jié)段板單元上的縱肋寬度較大，為了保證其垂直度要求，采用了雙小車對(duì)稱施焊縱肋坡口角焊縫；采取了板單元對(duì)接、壓重控制焊接變形技術(shù)。

3.鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在該項(xiàng)目上又進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。

鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

⑴鋼塔節(jié)段組裝焊接技術(shù)。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求極高，通過(guò)預(yù)留合理的焊接收縮量、設(shè)計(jì)約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內(nèi)外設(shè)置碼板的做法。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個(gè)搭板支座內(nèi)。

⑵焊接時(shí)通過(guò)專用無(wú)損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。

⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節(jié)段外

?鋼結(jié)構(gòu)油漆防腐具有美麗的外觀,簡(jiǎn)單的涂裝工藝

鋼結(jié)構(gòu)油漆防腐具有美麗的外觀,簡(jiǎn)單的涂裝工藝,多年來(lái)一直被廣泛采用。隨著涂裝工藝的發(fā)展,重防腐涂裝成為鋼橋防腐的主流。在重防腐涂料中,無(wú)論是國(guó)外油漆,還是國(guó)內(nèi)品牌油漆,其防腐涂裝工藝和涂料品種都非常相似,即涂裝工藝由底漆、中間漆和面漆組成的多層涂裝體系;油漆品種均為環(huán)氧(無(wú)機(jī))富鋅底漆、環(huán)氧云母氧化鐵中間漆和環(huán)氧聚氨酯或環(huán)氧各色面漆或氯化橡膠面漆等組成。一、裝配式鋼橋后期刷漆價(jià)格多少裝配式鋼橋在后期總的刷漆是有不同的價(jià)格，這個(gè)需要客戶來(lái)電咨詢才可以決定。

其作用機(jī)理為:①屏蔽作用:油漆涂層將鋼鐵與腐蝕環(huán)境機(jī)械隔離開。②鈍化緩蝕作用:油漆涂裝體系中,道車間底漆對(duì)鋼鐵有鈍化緩蝕作用,增加油漆層附著力,防腐作用很微弱。③陰極保護(hù)作用:防腐底漆中如添加(如富鋅底漆),對(duì)鋼鐵提供陰極保護(hù)。

多排桁架作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時(shí)使用的。桁架構(gòu)件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。在市政工程施工中，地下管線密布，針對(duì)復(fù)雜且不能切改的地下管線，在明確其埋置情況下，對(duì)其材質(zhì)特性進(jìn)行驗(yàn)算分析后，可以采用貝雷片組成的貝雷桁架進(jìn)行管線的保護(hù)。球面支座：又稱點(diǎn)支座，為適應(yīng)橋梁多方面轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。