鑄鋼道岔岔芯優(yōu)惠報價

道岔鋪設：道岔預鋪前工作。做好岔位測量，釘設岔心及首尾樁點；根據(jù)岔位地形及地面情況，確定預鋪岔鋪設平臺位置，并搭設鋪岔平臺。按順序擺放岔枕的鋼枕時，宜先沿道岔直股方向外側軌線打一條基線。對岔位前后線路進行檢查，調(diào)整軌縫，撥直線路，做好岔前后線路鎖定。在插岔要點線路前，利用慢行時間，應將插岔位置的線路或道岔枕 盒道碴全部扒除，結合具體情況在不影響行車安全的前提下，適當拆除或松動部分連接件和機件，以減少線路期間的工作量。

道岔質(zhì)量標準：單軌中心線符合設計，偏差不大于設計值的±50mm，雙軌中心線的間距不小于設計設計要求，不大于設計值20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏差不大于50mm。護背距離（翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離）不得大于1348㎜。軌面的實際標高與設計標高的偏差為±50mm，坡度誤差50米內(nèi)不大于1/1000，高差不大于50mm。

道岔鋪設：鋪枕。木枕應按一端取齊的要求布設，布設時應寬面在下，底、面寬度接近的，應使樹心面向下，鉆好道釘孔后應做防腐處理。同一種類的軌枕應集中連續(xù)鋪設（不同類型鋼軌接頭處除外）。兩個木枕地段間的長度小于50m時，應鋪設木枕。

道岔鋪設：鋪軌。鋼軌應按鋪設順序成對裝車，同一軌節(jié)的2根鋼軌，應裝在車中心線兩側的對稱位置。道岔鋪設：鋪設前需作線路測量定位，其方法是提前設置線路中樁和水平樁。縮短軌應裝在鋪設位置的同側。鋼軌應采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應前后左右隨時調(diào)整抵消，累計不得大于15mm。