土石方作業(yè)推薦「多圖」

土石方 運(yùn)輸車輛安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

1、車輛應(yīng)車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。

2、車輛的整車技術(shù)狀況，污染物排放、噪聲應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

3、全車各部位在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。  

4、車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻：分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。  

5、車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動力性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動和停機(jī)性能良好。  

6、發(fā)動機(jī)起動系、點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。  

7、車輛方向盤的自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于30度。

8、車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動回正。  

9、車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應(yīng)符合的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

10、前輪定位值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。  

淺析建筑工程的基本屬性

　　建筑工程是土木工程學(xué)科的重要分支，從廣義上講，建筑工程和土木工程應(yīng)屬于同一意義上的概念。因此，建筑工程的基本屬性與土木工程的基本屬性大體一致，包括以下幾個方面。

　　1．綜合性

　　建造一項(xiàng)工程設(shè)施一般要經(jīng)過勘察、設(shè)計和施工三個階段，需要運(yùn)用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測量、土力學(xué)、工程力學(xué)、工程設(shè)計、建筑材料、建筑設(shè)備、工程機(jī)械、建筑經(jīng)濟(jì)等學(xué)科和施工技術(shù)、施工組織等領(lǐng)域的知識以及電子計算機(jī)和力學(xué)測試等技術(shù)。大干土密度ρdmax是當(dāng)優(yōu)含水量時，經(jīng)過規(guī)范的擊實(shí)辦法斷定的。因此，建筑工程是一門范圍廣闊的綜合性學(xué)科。

　　2．社會性

　　建筑工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而建筑工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。

　　3．實(shí)踐性

　　建筑工程涉及的領(lǐng)域非常廣泛，因此影響建筑工程的因素必然眾多且復(fù)雜，使得建筑工程對實(shí)踐的依賴性很強(qiáng)。

　　4．技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上和建筑藝術(shù)上的統(tǒng)一性

　　建筑工程是為人類需要服務(wù)的，所以它必然是集一定歷史時期社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和文化藝術(shù)于一體的產(chǎn)物，是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)統(tǒng)一的結(jié)果。

陳政高強(qiáng)調(diào)，要落實(shí)建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任。各級住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門要把安全生產(chǎn)擺在至關(guān)重要的位置，進(jìn)一步承擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任，特別是“一把手”，作為一責(zé)任人，必須要履行職責(zé)，全抓、負(fù)總責(zé)。對安全生產(chǎn)監(jiān)管工作不到位的地區(qū)和部門，要采取督辦、約談、通報的形式，加大督查落實(shí)力度。要嚴(yán)格落實(shí)工程參建單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促企業(yè)不斷完善安全生產(chǎn)管理制度，加強(qiáng)對從業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)不到位、不掌握安全生產(chǎn)基本技能的從業(yè)人員，決不能上崗。對安全管理制度不完善、人員培訓(xùn)不到位的企業(yè)，決不能發(fā)放安全生產(chǎn)許可證。4、職業(yè)衛(wèi)生和勞動保護(hù)知識，自救互救、急救方法、疏散和現(xiàn)場緊急情況的處理。要加大責(zé)任追究力度，對造成安全事故的責(zé)任單位和人員，必須要依法依規(guī)，嚴(yán)肅處理。對于責(zé)任單位，依法給予限制、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級，直至吊銷的行政處罰；對于注冊執(zhí)業(yè)人員，依法給予責(zé)令停止執(zhí)業(yè)、吊銷資格證書，以及一定時間內(nèi)不得進(jìn)入行業(yè)，直至終身不得進(jìn)入行業(yè)的處罰；對于造成重大事故和重大經(jīng)濟(jì)損失的，要依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。

斷樁

樁基施工完畢，發(fā)現(xiàn)樁身裂縫的所在部位，應(yīng)分析原因，很可能是因?yàn)槭┕r，由于提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來，致使樁身產(chǎn)生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時間不夠，和易性差，出現(xiàn)蜂窩麻面樁。以便與開工前的房屋檢測成果進(jìn)行對比，指出發(fā)生變化的部位及變化情況。外部原因是土建施工時機(jī)械挖基坑平整土方時，被挖掘機(jī)和鏟車碰斷。

解決方案是：

淺部斷樁：對斷樁單獨(dú)進(jìn)行處理，剔除上部斷樁，用與樁身相同的混合料按樁徑設(shè)計標(biāo)高補(bǔ)樁。如果是外部原因土建單位用機(jī)械施工，造成大范圍的淺部斷樁，應(yīng)與設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同制定方案。{標(biāo)底價×(l-報價下浮率)×(1-15%)}時，若工程量增加按{標(biāo)底價×(1-報價下浮率)×(1-15%)}適當(dāng)調(diào)高單價。一般情況下，在原定檢測方案的基礎(chǔ)上，選擇幾根斷樁進(jìn)行單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)，對比完整性樁和斷樁試驗(yàn)結(jié)果，確定斷樁是否能夠使用，如果確定復(fù)合地基承載力和變形能滿足設(shè)計要求，可不進(jìn)行處理；如不符合要求，需進(jìn)行設(shè)計方案論證。

但在CFG樁施工時，要特別注意淺部的施工質(zhì)量，在開挖基坑時，在樁頂標(biāo)高以上1m處，一定采用人工開挖，以免碰斷樁身，保證CFG樁的完整性和質(zhì)量。

樁頭斷樁后進(jìn)行接樁，當(dāng)樁頂高程低于施工圖標(biāo)識高程時，如開槽或剔除樁頭必須進(jìn)行補(bǔ)樁，可采用比樁體強(qiáng)度高一等級的豆石混凝土接樁至施工圖標(biāo)識樁頂標(biāo)高，注意在接樁過程中保護(hù)好樁間土。