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開松機幽軸和牽伸機構(gòu)

四連抒打開松機上的幽輸(又稱彎輸)，常采用'應很長幽袖的結(jié)構(gòu)型式，如圖8-8所示，它是1515型棉織機的曲袖。電動機通過活套在軸上的皮帶輪1和用鍵因緊在軸上的摩擦盤2所組成的錐形摩擦離合穗來傳動曲軸3，曲軸上還裝有窗輪4傳動其他機構(gòu)。開松機的綜框運動規(guī)律從以上的理論分析來看，當然正弦加速運動好，橢圓比運動次之，最差的是簡諧運動。開松機幽軸往往在圖8-8所示的A處容易斷裂，為了改善應力集中的情況，A處要有一定的困角。曲柄臀的斷面形狀B與制造方法有關， 1515型開松機的幽軸是在曲軸模銀機上以回鋼橡料加熱軋壓而成的，軋壓時洶柄臂處的圓鋼梅料自由變形呈橢圓截面。根據(jù)模鍛生產(chǎn)實踐的經(jīng)驗，曲柄臂的橢圓截面尺寸與鋼材直徑之間的關系如表8-2所示。

著采用鏘造方法制作曲軸毛坯，則幽柄臂的形狀可設計為長方形，以獲得較好的工藝性及強度剛度。

開松機長幽軸本身的結(jié)構(gòu)雖比較簡單，但與之聯(lián)緒的牽手、牽手袖套、中問軸承和鈾套等必須做成剖分式才能安裝。為了回轉(zhuǎn)靈活，受力均勻，制造長曲軸要保證曲軸兩蝙輸頸的同心度、兩曲輛頸的同心度以及曲柄頸和兩端輔頸之間的平行度。以上這些都給制造增添了麻煩。此外，長曲軸很重，輕者25公斤，重者約90公斤，制造時工人勞動強度較大，而且要用長機床切削加工。圖7-43是開松機復動式金開口提花機構(gòu)，它與半開口式的不同點是:(1)每一根首絲1由一根兩面有鉤的豎鉤2拖動，作上下運動，不是象半開口式那樣，用兩只豎鉤、兩根吊線來帶動一銀首絲。 因此，有的織機采用分為兩段的短曲軸結(jié)構(gòu)，如圖8-9所示。采用短曲軸必須在織機上加裝高速軸1。電動機先傳動高速袖，再由高速軸兩塌的齒輪2分別傳動兩段短幽軸3。短曲軸制造較為方便。若設計為懸臂式，如圖8-10，則牽手及軸套均可采用整體式結(jié)構(gòu)，無須剖分。但因系懸臂，受力易變形，設計時必須注意賦予足夠的剛度。軋f例懸臂式短曲軸毛坯，有時須留出一段供裝夾用的工藝料頭，加工好后切去，如圖8-10中雙點劃線所示。

在采用高速軸的織機上，傳動用的摩擦離合然及制動用的制動盤都裝在高速軸上，有啟動快和制動快的優(yōu)點。高速軸具有一定的飛輪質(zhì)量，可降低織機回轉(zhuǎn)不勻率，因而耗電較省。原來三上四下曲線牽伸的羅拉直徑因受牽伸區(qū)握持距的限制，不能太大。高速鈾的組矩小，運轉(zhuǎn)中兩曲柄間的扭轉(zhuǎn)變形亦較長曲軸為小。高速軸1與曲軸8之間的傳動比i=衛(wèi)L越大，則上述各優(yōu)點越顯著。

開松機牽伸區(qū)內(nèi)須條的摩擦力界分布

圖4-10為開松機羅拉鉗口下須條摩擦力界分布。下羅拉為鋼質(zhì)羅拉，上羅拉為彈性皮輥。共鈍雙凸輪打緯機構(gòu)的特點，是取消了單凸輪機構(gòu)中囚程用的彈簧，回程也用凸輪積極控制，受力可較單凸輪機構(gòu)小，適應高速。皮轆對須條加上壓力P后，在沿上下羅拉中心線。102上，須條內(nèi)纖維間壓力大，纖維相對滑動時產(chǎn)生的摩擦力或摩擦力強度也大，沿須條軸線方向向二邊逐漸減小。在ab線左方或cd線右方，皮貌對須條的壓力影響趨近于零，但因纖維間存在抱合力而仍有一定的摩擦力強度，如曲線m，所示。

在須條橫斷面上由于皮輥表面具有彈性，當皮輥受壓后，反輥表面變形，須條表面全被包圍，纖維也受到較大的壓力，故其橫向摩擦力界分布較為均勻。

在一個牽伸區(qū)內(nèi)，兩對簡單羅拉各自形成的須條摩撼力界強度分布連貫起來，就構(gòu)成牽伸區(qū)內(nèi)須條的摩擦力界分布，如圖4-11所示。對于摩擦力界分布的討論，一般是指縱向摩擦力界分布。橫向摩擦力界分布要求均勻即可。

開松機摩擦力界分布隨下列因素而變化：

(1)壓力的影響：

開松機上羅拉的壓力P增加時，鉗口內(nèi)纖維更有力地被壓緊，由于皮輥的變形以及須

條本身的變形，須條與上下羅拉接觸的邊緣點外移，摩擦力界的長度擴展，且摩擦力界分布的峰值也增大，如圖4-10中曲線m2所示。若加壓減小時，則產(chǎn)生與此相反的情況。

(2)開松機羅拉直徑的影響a羅拉直徑增大時，因為同樣的壓力P分配在較大的面積上，所以摩擦力界分布曲線的峰值減小，但分布的長度擴大，如圖4-10中曲線ma所示。

(3)紗條定量的影響g紗條定量(或號數(shù))加重，一般緊壓后須條的厚度與寬度均有所增加，此時摩擦力界分布曲線的長度擴大，但因須條單位面和、上的壓力減小，使摩擦力界分布的峰值降低。

牽伸區(qū)內(nèi)須條中部摩擦力界的強度還因羅拉隔距的大小而有所不同L在隔距小時，其摩擦力界強度較強。

無紡布開松機機架設計的步驟

 無紡布開松機機架的結(jié)構(gòu)型式和排列分段，在總體布局中已經(jīng)確定了。以此為基礎，機架部件的設計一般按以下順序進行。

 1、根據(jù)總體布局的安排，考慮本身聯(lián)結(jié)的需要以及有關部件安裝的需要，初步確定機架零件的形狀、尺寸和布置它們的安裝面。

 2、驗算主要零件的強剛度，后確定構(gòu)件的形狀尺寸。

 3、確定零件的精度，也就是給出零件的尺寸公差、形狀位置公差等技術要求。

 4、與其他有關部件進行核對，對各相互關系是否均勻得當要安排進行復核。

 5、復原本部件裝配圖。