蘆淞區(qū)老爺車透明雨簾廠家全國發(fā)貨 無錫垚之久

而按壓滑塊則可使卡制緣面暫與端塞脫離卡制，使遮陽簾卷收在卷軸上。卷軸是兩側(cè)貫穿的中空管體，卷軸外卷收有遮陽簾；定位桿穿設(shè)在卷軸內(nèi)，定位桿的兩端設(shè)有定位部，定位部突伸在卷軸的外側(cè)；端塞分別套設(shè)在卷軸的兩端，復(fù)位彈簧穿設(shè)在定位桿上，并且一端定位在定位桿的桿體上，另一端固定在端塞上。3、有條件的可以在水洗以后把窗簾布掛在室外通風(fēng)處晾曬，然后再用。由于高度高客戶做在車上下拉遮陽卷簾掛到車身底部是j對不安全的，所以為了安全，卷簾掛鉤適合在座位平行適合?！?

如何確定建筑外窗遮陽系數(shù)

　　建筑遮陽比較復(fù)雜，包括了建筑外遮陽、窗遮陽設(shè)施、玻璃遮陽、建筑內(nèi)遮陽等。這些遮陽措施都可以有很好的效果，均可以滿足遮陽的需要。

　　建筑的外遮陽是非常有效的遮陽措施。它可以是y久性的建筑遮陽構(gòu)造，如遮陽板、遮陽擋板、屋檐等；也可以是可拆卸的，如百葉、活動擋板、花格等。這些遮陽構(gòu)造在傳統(tǒng)建筑中使用是很普遍的。

　　降低玻璃的遮蔽系數(shù)也是非常有效的措施。隨著玻璃鍍膜技術(shù)的發(fā)展，玻璃已經(jīng)可以對入射的太陽光進(jìn)行選擇，將可見光引入室內(nèi)，而將增加負(fù)荷和能耗的紅外線反射出去。玻璃系統(tǒng)遮陽已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑遮陽主要的手段之一。

　　內(nèi)遮陽和窗戶遮陽設(shè)施也被廣泛采用，有時在建筑造型的限制下，內(nèi)遮陽和遮陽設(shè)施的設(shè)置還是必須采取的**選擇措施。

　　以上這些遮陽設(shè)施的應(yīng)用無疑會降低太陽輻射的得熱量，但減少多少，怎樣評價這些遮陽措施的效果卻還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定外窗（包括陽臺門透明部分）面積不應(yīng)過大，外窗宜設(shè)置活動外遮陽；《旅游旅館建筑熱工與空氣調(diào)節(jié)節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定主體建筑標(biāo)準(zhǔn)層窗墻面積比不宜大于0.45，非嚴(yán)寒地區(qū)外窗玻璃遮陽系數(shù)應(yīng)小于0.60，或采取外遮陽措施；《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定空調(diào)建筑的向陽面，特別是東、西向窗戶，應(yīng)采取熱反射玻璃、反射陽光涂膜、各種固定式和活動式遮陽等有效的遮陽措施；《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定空調(diào)房間應(yīng)盡量減少外窗的面積，并應(yīng)采取遮陽措施。但以上標(biāo)準(zhǔn)均未提出遮陽系數(shù)的相關(guān)定義和計(jì)算方法。我們無錫垚之久汽車零部件有限公司是專業(yè)為方艙廠家設(shè)計(jì)各種遮光簾。

　　所以，如何確定遮陽系數(shù)，尤其是許多措施的綜合遮陽系數(shù)，的確是一個值得研究的問題，也是一個必須盡快解決的問題。

　　2遮陽系數(shù)的定義

　　2.1與負(fù)荷有關(guān)的遮陽系數(shù)

　　空調(diào)負(fù)荷計(jì)算和空調(diào)節(jié)能計(jì)算不同：負(fù)荷計(jì)算時是計(jì)算太陽得熱的峰值，而節(jié)能計(jì)算時是計(jì)算整個夏季的太陽得熱能耗。

　　在進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算時，根據(jù)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》給出的計(jì)算條件計(jì)算，由太陽高度角、方位角及直射、散射強(qiáng)度計(jì)算可以計(jì)算出遮陽系數(shù)。

　　節(jié)能計(jì)算時則要采用標(biāo)準(zhǔn)氣象年進(jìn)行全年的計(jì)算，與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)只是一個等效值。

　　在空調(diào)負(fù)荷計(jì)算時，透過窗的熱流計(jì)算可以用下式表示：

　　式中：Se——窗玻璃的遮蔽系數(shù)；

　　Sf——窗框的遮陽系數(shù)；

　　Cw——窗的外遮陽系數(shù)；

　　Cn——窗的內(nèi)遮陽系數(shù)；

　　DF——日射得熱因素。

　　這樣，在空調(diào)負(fù)荷計(jì)算時，遮陽系數(shù)的定義建議如下：

　　式中：SZ.F——窗與負(fù)荷有關(guān)的總（綜合）遮陽系數(shù)。

　　2.2與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)

　　空調(diào)的節(jié)能計(jì)算與采暖不同，由于它是采用動態(tài)方法，因而只能通過動態(tài)的計(jì)算軟件進(jìn)行分析計(jì)算。從而對建筑起到遮陽采光、隔熱保溫，矛盾及時有效化解，組合達(dá)到相對合轍程度。遮陽系數(shù)是隨著太陽位置的改變而改變的，每個時刻都是不同的，沒有一個固定值。所謂與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)是一個等效值（或當(dāng)量值），不是在某一時刻所存在的數(shù)值。與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)只能根據(jù)節(jié)能計(jì)算來反算出一個固定的“當(dāng)量值”。

　　在節(jié)能計(jì)算時，窗的綜合遮陽系數(shù)的定義建議如下：

　　式中：SZ.E——窗的綜合遮陽系數(shù)；

　　Se——窗玻璃的遮蔽系數(shù)；

　　Mw——窗的外遮陽系數(shù)；

　　Mn——窗的內(nèi)遮陽系數(shù)。

　　一般按慣例，不將內(nèi)遮陽作為參與節(jié)能計(jì)算的措施，主要是因?yàn)檎趯徟鷷r不易控制。

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方艙如何選擇可靠的遮光簾

各種民用方艙、軍y方艙、移動通信方艙、指揮車方艙、房車、屏蔽方艙等等，對窗戶遮光要求高，對遮光要求更高，對面料要求更嚴(yán)。第三要在各項(xiàng)建筑管理的制度下，推出建筑遮陽行業(yè)的發(fā)展，在政府逐步完善的各項(xiàng)建筑節(jié)能管理制度的大趨勢下，機(jī)會就擺在了遮陽行業(yè)的公司面前。我們無錫垚之久汽車零部件有限公司是專業(yè)為方艙廠家設(shè)計(jì)各種遮光簾。我們與各個客車主機(jī)廠家都有合作，您只要告訴我們窗簾總寬和布高拍照看型號，就可以為您加工遮陽簾。

鐵路機(jī)車、地鐵、輕軌、高鐵的遮陽簾哪里有配套

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