蘆淞區(qū)老爺車透明雨簾廠家全國發(fā)貨 無錫垚之久

而按壓滑塊則可使卡制緣面暫與端塞脫離卡制，使遮陽簾卷收在卷軸上。卷軸是兩側(cè)貫穿的中空管體，卷軸外卷收有遮陽簾；定位桿穿設(shè)在卷軸內(nèi)，定位桿的兩端設(shè)有定位部，定位部突伸在卷軸的外側(cè)；端塞分別套設(shè)在卷軸的兩端，復(fù)位彈簧穿設(shè)在定位桿上，并且一端定位在定位桿的桿體上，另一端固定在端塞上。3、有條件的可以在水洗以后把窗簾布掛在室外通風(fēng)處晾曬，然后再用。由于高度高客戶做在車上下拉遮陽卷簾掛到車身底部是j對不安全的，所以為了安全，卷簾掛鉤適合在座位平行適合?！?

如何確定建筑外窗遮陽系數(shù)

　　建筑遮陽比較復(fù)雜，包括了建筑外遮陽、窗遮陽設(shè)施、玻璃遮陽、建筑內(nèi)遮陽等。這些遮陽措施都可以有很好的效果，均可以滿足遮陽的需要。

　　建筑的外遮陽是非常有效的遮陽措施。它可以是y久性的建筑遮陽構(gòu)造，如遮陽板、遮陽擋板、屋檐等；也可以是可拆卸的，如百葉、活動擋板、花格等。這些遮陽構(gòu)造在傳統(tǒng)建筑中使用是很普遍的。

　　降低玻璃的遮蔽系數(shù)也是非常有效的措施。隨著玻璃鍍膜技術(shù)的發(fā)展，玻璃已經(jīng)可以對入射的太陽光進(jìn)行選擇，將可見光引入室內(nèi)，而將增加負(fù)荷和能耗的紅外線反射出去。玻璃系統(tǒng)遮陽已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑遮陽主要的手段之一。

　　內(nèi)遮陽和窗戶遮陽設(shè)施也被廣泛采用，有時在建筑造型的限制下，內(nèi)遮陽和遮陽設(shè)施的設(shè)置還是必須采取的**選擇措施。

　　以上這些遮陽設(shè)施的應(yīng)用無疑會降低太陽輻射的得熱量，但減少多少，怎樣評價這些遮陽措施的效果卻還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定外窗（包括陽臺門透明部分）面積不應(yīng)過大，外窗宜設(shè)置活動外遮陽；《旅游旅館建筑熱工與空氣調(diào)節(jié)節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定主體建筑標(biāo)準(zhǔn)層窗墻面積比不宜大于0.45，非嚴(yán)寒地區(qū)外窗玻璃遮陽系數(shù)應(yīng)小于0.60，或采取外遮陽措施；《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》規(guī)定空調(diào)建筑的向陽面，特別是東、西向窗戶，應(yīng)采取熱反射玻璃、反射陽光涂膜、各種固定式和活動式遮陽等有效的遮陽措施；《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定空調(diào)房間應(yīng)盡量減少外窗的面積，并應(yīng)采取遮陽措施。但以上標(biāo)準(zhǔn)均未提出遮陽系數(shù)的相關(guān)定義和計算方法。我們無錫垚之久汽車零部件有限公司是專業(yè)為方艙廠家設(shè)計各種遮光簾。

　　所以，如何確定遮陽系數(shù)，尤其是許多措施的綜合遮陽系數(shù)，的確是一個值得研究的問題，也是一個必須盡快解決的問題。

　　2遮陽系數(shù)的定義

　　2.1與負(fù)荷有關(guān)的遮陽系數(shù)

　　空調(diào)負(fù)荷計算和空調(diào)節(jié)能計算不同：負(fù)荷計算時是計算太陽得熱的峰值，而節(jié)能計算時是計算整個夏季的太陽得熱能耗。

　　在進(jìn)行負(fù)荷計算時，根據(jù)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》給出的計算條件計算，由太陽高度角、方位角及直射、散射強(qiáng)度計算可以計算出遮陽系數(shù)。

　　節(jié)能計算時則要采用標(biāo)準(zhǔn)氣象年進(jìn)行全年的計算，與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)只是一個等效值。

　　在空調(diào)負(fù)荷計算時，透過窗的熱流計算可以用下式表示：

　　式中：Se——窗玻璃的遮蔽系數(shù)；

　　Sf——窗框的遮陽系數(shù)；

　　Cw——窗的外遮陽系數(shù)；

　　Cn——窗的內(nèi)遮陽系數(shù)；

　　DF——日射得熱因素。

　　這樣，在空調(diào)負(fù)荷計算時，遮陽系數(shù)的定義建議如下：

　　式中：SZ.F——窗與負(fù)荷有關(guān)的總（綜合）遮陽系數(shù)。

　　2.2與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)

　　空調(diào)的節(jié)能計算與采暖不同，由于它是采用動態(tài)方法，因而只能通過動態(tài)的計算軟件進(jìn)行分析計算。從而對建筑起到遮陽采光、隔熱保溫，矛盾及時有效化解，組合達(dá)到相對合轍程度。遮陽系數(shù)是隨著太陽位置的改變而改變的，每個時刻都是不同的，沒有一個固定值。所謂與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)是一個等效值（或當(dāng)量值），不是在某一時刻所存在的數(shù)值。與節(jié)能有關(guān)的遮陽系數(shù)只能根據(jù)節(jié)能計算來反算出一個固定的“當(dāng)量值”。

　　在節(jié)能計算時，窗的綜合遮陽系數(shù)的定義建議如下：

　　式中：SZ.E——窗的綜合遮陽系數(shù)；

　　Se——窗玻璃的遮蔽系數(shù)；

　　Mw——窗的外遮陽系數(shù)；

　　Mn——窗的內(nèi)遮陽系數(shù)。

　　一般按慣例，不將內(nèi)遮陽作為參與節(jié)能計算的措施，主要是因為政府在審批時不易控制。

老爺車透明雨簾廠家老爺車透明雨簾廠家老爺車透明雨簾廠家老爺車透明雨簾廠家老爺車透明雨簾廠家

方艙如何選擇可靠的遮光簾

各種民用方艙、軍y方艙、移動通信方艙、指揮車方艙、房車、屏蔽方艙等等，對窗戶遮光要求高，對遮光要求更高，對面料要求更嚴(yán)。第三要在各項建筑管理的制度下，推出建筑遮陽行業(yè)的發(fā)展，在政府逐步完善的各項建筑節(jié)能管理制度的大趨勢下，機(jī)會就擺在了遮陽行業(yè)的公司面前。我們無錫垚之久汽車零部件有限公司是專業(yè)為方艙廠家設(shè)計各種遮光簾。我們與各個客車主機(jī)廠家都有合作，您只要告訴我們窗簾總寬和布高拍照看型號，就可以為您加工遮陽簾。

鐵路機(jī)車、地鐵、輕軌、高鐵的遮陽簾哪里有配套

   鐵路機(jī)車前檔遮陽簾分HXD1C、CHZYL、HXD3C、HXD3D等，地鐵輕軌前檔遮陽簾您只需要告知那個城市，什么線路（北京、上海、廣州、長沙、昆明、寧波、西安、杭州、蘇州、南京），我們可以核對尺寸后定制加工，高鐵遮陽簾任意鎖位，原車側(cè)窗都配好滑槽，只要有尺寸，我們就能為您加工定制。選用高功用的隔熱和熱反射玻璃制成的玻璃遮陽板，以及結(jié)合光電光熱轉(zhuǎn)換的遮陽板，則使得遮陽資料和技能更上一層樓，弗萊堡沃邦生態(tài)村的房頂和弗萊堡太陽能電池廠中庭旁邊面，都布滿了太陽能板，既承受太陽光轉(zhuǎn)換成電力，又能夠遮陽。