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浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

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海運(yùn)費(fèi)的計算方法

海運(yùn)拼箱（LCL）運(yùn)費(fèi)的計算方法有多種，根據(jù)不同船公司、不同貨代、不同港口或不同倉庫計算標(biāo)準(zhǔn)可能都不一樣。常見的有這么幾種：

1CBM=1000KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/1000*費(fèi)率。

1CBM=750KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/750*費(fèi)率。

1CBM=500KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/500*費(fèi)率。

1CBM=363KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/363*費(fèi)率。

繪制實(shí)際商品積載圖

裝船前，理貨機(jī)構(gòu)從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導(dǎo)和監(jiān)督工人裝船積載。裝船結(jié)束后，理貨長還要繪制實(shí)際的商品積載圖。

簽證和批注

船范為辦理商品交付和收受手續(xù)，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據(jù)和理貨證明等單證上簽字，稱為簽證。在理貨或者貨運(yùn)單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，稱為批注。

赤道與您分享海運(yùn)集裝箱說白了，海運(yùn)集裝箱是指具有一定抗壓強(qiáng)度、彎曲剛度和規(guī)格型號資金周轉(zhuǎn)應(yīng)用的大中型裝車器皿。采用海運(yùn)集裝箱裝運(yùn)貨物，可立即在發(fā)件人倉庫裝運(yùn)貨物，運(yùn)往收件人倉庫裝卸貨物，半途拆換車、船舶時，無需將貨物從箱內(nèi)取下改裝。按照所裝貨物的類型，有產(chǎn)品海運(yùn)集裝箱、散柜海運(yùn)集裝箱、液體貨運(yùn)集裝箱、冷凍柜海運(yùn)集裝箱等;根據(jù)生產(chǎn)制造原料的不同，有木質(zhì)海運(yùn)集裝箱、鋼質(zhì)海運(yùn)集裝箱、鋁合金型材海運(yùn)集裝箱、玻璃鋼防腐蝕海運(yùn)集裝箱、不銹鋼板海運(yùn)集裝箱等;根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，有可折疊的海運(yùn)集裝箱、移動式海運(yùn)集裝箱等，在移動式海運(yùn)集裝箱中也可分為海運(yùn)集裝箱、開頂海運(yùn)集裝箱、板架海運(yùn)集裝箱等;根據(jù)總重分為30噸海運(yùn)集裝箱、20噸海運(yùn)集裝箱.

赤道與您分享每種貨物都有許多特點(diǎn)，這些特點(diǎn)和貨主的實(shí)際需求將決定如何運(yùn)輸這批貨物。接下來，邊肖將從幾個角度區(qū)分一件貨物是否適合空運(yùn):

尺寸和重量限制：不同于動輒萬噸的貨輪，飛機(jī)的裝載空間和裝載空間都需要仔細(xì)計算，在裝載空間的同時不能超重，以滿足航空公司的利潤需求。和海運(yùn)常用的集裝箱一樣，飛機(jī)也有不同規(guī)格的各種板材，將貨物按一定規(guī)則放置在板材上，便于托運(yùn)。根據(jù)型號的不同，飛機(jī)可分為小型飛機(jī)、大型飛機(jī)、寬體機(jī)等，以上次介紹的寬體機(jī)B747-400為例，低板尺寸限制為3X2.3X1.6(米)，超過該尺寸的貨物不能上機(jī);高板含板限重200KGS，超重的貨物也很難上機(jī)。與此同時，為了飛機(jī)的安全起見，航空公司將對飛機(jī)進(jìn)行配重，確保飛機(jī)的安全，這也會影響貨物的出發(fā)。