巴彥淖爾微型冷藏車(chē)公司生產(chǎn)基地「多圖」

冷藏車(chē)定位系統(tǒng)

程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售七分公司是湖北程力集團(tuán)旗下核心企業(yè)，國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)的大型汽車(chē)制造企業(yè)，公司位于湖北省隨州市，在隨州市曾都區(qū)南郊，曾都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)均有生產(chǎn)制造基地。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)20億元，占地1000余畝，員工8000余人，其中技術(shù)類(lèi)人員500多人，技術(shù)工人2000余名，年生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)能力十萬(wàn)臺(tái)(輛)。具體操作項(xiàng)目如下：檢查各緊固件有無(wú)松動(dòng)、裂紋和損傷，如果出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。公司與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué)等大專(zhuān)院校簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，通過(guò)專(zhuān)業(yè)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)每年向社會(huì)輸出各類(lèi)汽車(chē)人才500余人，是國(guó)內(nèi)專(zhuān)汽領(lǐng)域名副其實(shí)的孵化助長(zhǎng)型企業(yè)。

            冷藏運(yùn)輸車(chē)輛定位管理系統(tǒng)是一個(gè)集成GPS/溫度檢測(cè)技術(shù)、電子地圖和無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)的開(kāi)放式定位監(jiān)管平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏車(chē)資源的有效管理，并將定位信息和企業(yè)的業(yè)務(wù)資源進(jìn)行整合。冷藏車(chē)定位管理系統(tǒng)不僅為冷藏企業(yè)和外勤人員提供了一個(gè)，靈活的管理工具，同時(shí)還為冷藏企業(yè)創(chuàng)造了一種嶄新的管理和控制冷藏車(chē)輛資源的科學(xué)模式。本產(chǎn)品適用于冷藏車(chē)廂內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和超限報(bào)警，是冷藏行業(yè)運(yùn)輸車(chē)箱/貨物溫度監(jiān)控的理想工具。新一代冷藏車(chē)的研究工作大致可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：制冷機(jī)組動(dòng)力來(lái)源、制冷機(jī)組制冷方式、廂體溫度場(chǎng)分布以及其他方面的研究。與普通貨車(chē)底盤(pán)相比，選擇冷藏車(chē)需要重點(diǎn)考慮底盤(pán)的穩(wěn)定性，冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，需要在較短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)目的地。

冷藏貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，若在運(yùn)輸途中出現(xiàn)故障，延誤時(shí)間會(huì)導(dǎo)致貨物變質(zhì)，造成損失。因此，選擇冷藏車(chē)時(shí)，短途運(yùn)輸可選擇輕卡底盤(pán)，中長(zhǎng)途運(yùn)輸或運(yùn)輸量大時(shí)，要選擇中重卡底盤(pán)或牽引半掛車(chē)底盤(pán)。同時(shí)，進(jìn)口車(chē)底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)是維修率低、操控性好、省油，但價(jià)格高。國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，但是小毛病較多。都說(shuō)好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車(chē)的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的也要十幾萬(wàn)。因此，用戶(hù)在挑選汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，需根據(jù)貨物的噸位、路況、個(gè)人實(shí)力等情況，綜合考慮底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和承載能力等指標(biāo)。

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冷藏車(chē)運(yùn)輸車(chē)定位系統(tǒng)

程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售七分公司是湖北程力集團(tuán)旗下核心企業(yè)，國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)的大型汽車(chē)制造企業(yè)，公司位于湖北省隨州市，在隨州市曾都區(qū)南郊，曾都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)均有生產(chǎn)制造基地。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)20億元，占地1000余畝，員工8000余人，其中技術(shù)類(lèi)人員500多人，技術(shù)工人2000余名，年生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)能力十萬(wàn)臺(tái)(輛)。相關(guān)企業(yè)采取安裝門(mén)簾、關(guān)停蒸發(fā)器風(fēng)扇、配置風(fēng)幕、設(shè)置擋流裝置等措施來(lái)應(yīng)對(duì)，但是相應(yīng)的氣流組織還缺乏研究。公司與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué)等大專(zhuān)院校簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，通過(guò)專(zhuān)業(yè)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)每年向社會(huì)輸出各類(lèi)汽車(chē)人才500余人，是國(guó)內(nèi)專(zhuān)汽領(lǐng)域名副其實(shí)的孵化助長(zhǎng)型企業(yè)。

           冷藏運(yùn)輸車(chē)根據(jù)企業(yè)的具體需求當(dāng)前已研制出“RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“GPS 溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過(guò)先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產(chǎn)流程管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上或“實(shí)時(shí)”的通過(guò)“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)上傳”到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理。對(duì)于冷藏車(chē)內(nèi)表面的維護(hù)，要做好溫控的調(diào)節(jié)，切勿使廂體內(nèi)表面結(jié)冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產(chǎn)品，包裝密封好能降低水分向廂體內(nèi)部蒸發(fā)，降低冷藏車(chē)內(nèi)部結(jié)冰的可能性?？梢院?jiǎn)單輕松地解決食品流通過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控問(wèn)題。

         在冷藏機(jī)組的選擇上，非獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)格便宜，維修方便，但其本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，必須靠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的影響，性能不如獨(dú)立機(jī)組好。獨(dú)立式制冷機(jī)組自身有能為制冷系統(tǒng)提供動(dòng)力和電能的發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)裝置，能夠獨(dú)立工作，不受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的限制，性能比較穩(wěn)定，但是價(jià)格較高，配件貴。因此，選擇機(jī)組要綜合考慮運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，如是市內(nèi)或區(qū)縣間的短距離配送，且車(chē)廂在7 米以下，建議使用非獨(dú)立機(jī)組。因?yàn)槔洳剀?chē)的制冷機(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過(guò)去賣(mài)冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來(lái)。而進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸且車(chē)廂在7米以上時(shí)，建議使用獨(dú)立式制冷機(jī)，這樣即使運(yùn)輸過(guò)程中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，制冷機(jī)仍然可以正常制冷，減少運(yùn)輸物品的品質(zhì)損失。

廂體的溫度場(chǎng)分布

程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售七分公司是湖北程力集團(tuán)旗下核心企業(yè)，國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)的大型汽車(chē)制造企業(yè)，公司位于湖北省隨州市，在隨州市曾都區(qū)南郊，曾都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)均有生產(chǎn)制造基地。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)20億元，占地1000余畝，員工8000余人，其中技術(shù)類(lèi)人員500多人，技術(shù)工人2000余名，年生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)能力十萬(wàn)臺(tái)(輛)。DNMukhopadhyay把電驅(qū)動(dòng)的蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)和太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的蒸汽吸收制冷系統(tǒng)串聯(lián)起來(lái)，在室外空氣溫度和冷凍水供水溫度分別為35℃和7℃，太陽(yáng)能強(qiáng)度為700W/m2時(shí)，COP可達(dá)6。公司與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué)等大專(zhuān)院校簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，通過(guò)專(zhuān)業(yè)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)每年向社會(huì)輸出各類(lèi)汽車(chē)人才500余人，是國(guó)內(nèi)專(zhuān)汽領(lǐng)域名副其實(shí)的孵化助長(zhǎng)型企業(yè)。

   在冷藏車(chē)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，常需要頻繁裝卸貨物，而在廂體后門(mén)打開(kāi)時(shí)，貼上壁的冷氣流會(huì)直沖向廂體外部，由此形成的負(fù)壓導(dǎo)致廂體下側(cè)吸進(jìn)大量熱空氣，廂體內(nèi)的溫度會(huì)急劇上升。相關(guān)企業(yè)采取安裝門(mén)簾、關(guān)停蒸發(fā)器風(fēng)扇、配置風(fēng)幕、設(shè)置擋流裝置等措施來(lái)應(yīng)對(duì)，但是相應(yīng)的氣流組織還缺乏研究。因此，MatkoBupic提出了基于質(zhì)量和能量守恒等多因素影響下的冷藏產(chǎn)品溫濕度動(dòng)態(tài)變化的數(shù)學(xué)模型，來(lái)模擬0℃以上溫度范圍內(nèi)冷藏產(chǎn)品之間的動(dòng)態(tài)行為。以及采取多制冷溫區(qū)來(lái)運(yùn)送不同貨物的氣流組織與分配問(wèn)題也需要更多研究。