奧貢拉各斯海運(yùn)專線價(jià)格的行業(yè)須知「登凱」

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

什么是Soncap?
SONCAP是尼日利亞符合性評(píng)估計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)組織的縮寫，是尼日利亞強(qiáng)制性合格評(píng)定計(jì)劃。 SONCAP是尼日利亞聯(lián)邦政府實(shí)施的一項(xiàng)新政策，旨在檢查和控制向該國(guó)出口不合格的不安全產(chǎn)品。 SONCAP于2005年9月1日生效，并獲得了90天的寬限期，于2005年12月1日正式實(shí)施。2013年3月1日，尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局正式發(fā)布了新的SONCAP運(yùn)作流程。每個(gè)獨(dú)立的第三方組織將直接頒發(fā)SONCAP認(rèn)證。進(jìn)口商將向具有有效SC（SC）的尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局（SON）申請(qǐng)SONCAP證書。 ）。尼日利亞SONCAP申請(qǐng)流程：D步驟：提出產(chǎn)品認(rèn)證的PC證書，并在測(cè)試和認(rèn)證后頒發(fā)PC證書。步驟2：獲取PC證書后，將其交給當(dāng)?shù)劂y行申請(qǐng)導(dǎo)入FORMM文件。步驟3：然后使用FORMM文件，發(fā)送P，PC證書，申請(qǐng)SC證書SonCAP=PC SC證書尼日利亞SONCAP認(rèn)證的目的：1。確保出口到尼日利亞并進(jìn)入其市場(chǎng)的受管制產(chǎn)品符合尼日利亞工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定; 2.確保進(jìn)口商品和國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品具有質(zhì)量平臺(tái)，以防止不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng); 3.防止不合格貨物被傾倒入尼日利亞市場(chǎng)，從而避免給國(guó)家和進(jìn)口商帶來(lái)?yè)p失; 4.避免生命和財(cái)產(chǎn)損失，包括支付給出口商的外匯損失; 5.防止相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)破壞不合格產(chǎn)品對(duì)的負(fù)M 影響，如環(huán)境污染; 6，確保進(jìn)口貨物的快速清關(guān)，從而促進(jìn)貿(mào)易; 7，幫助鼓勵(lì)真正的投資者在尼日利亞投資。7萬(wàn)噸級(jí)系列大靈便船型結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，就非洲航線設(shè)計(jì)、件雜貨細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、跨境經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等多方面進(jìn)行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營(yíng)實(shí)施目標(biāo)后，正式啟動(dòng)首航次運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

DDU的英語(yǔ)是“DeliveredDutyUnpaid（... namedplaceofdestination）”，即“未付款交付（....就是把發(fā)貨人不足一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物和其他同類情況的的貨物由專業(yè)的拼箱公司拼成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，在有承運(yùn)人通過(guò)海運(yùn)運(yùn)送到收貨人的手中。..指D目的地）”。該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指在實(shí)際工作過(guò)程中進(jìn)口國(guó)某地的出口商和進(jìn)口商交付貨物，其中賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至D地點(diǎn)的所有成本和風(fēng)險(xiǎn)，以及海關(guān)手續(xù)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。 （這里D的位置一般是外國(guó)買家的倉(cāng)庫(kù)，也就是D的位置在國(guó)外）

根據(jù)該條款，賣方需要做：國(guó)內(nèi)拖車報(bào)關(guān)，海/空運(yùn)輸?shù)侥康母?機(jī)場(chǎng)。安排目的港清關(guān)（請(qǐng)外國(guó)買家提供稅號(hào)繳納稅款），然后安排發(fā)貨

DDP的英文單詞是“DeliveredDutyPaid”，表示“稅后交付（......指D目的地）”。這種交貨意味著在賣方完成D和D目的地的目的港清關(guān)后，然后將貨物交給買方。

根據(jù)該條款，賣方需要做：國(guó)內(nèi)拖車報(bào)關(guān)，海/空運(yùn)輸?shù)侥康母?機(jī)場(chǎng)。在目的港安排清關(guān)稅（國(guó)內(nèi)公司一般沒有這個(gè)資格，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)代理商）安排交貨

DDU和DDP之間的區(qū)別是：

1. DDU是目的港的免稅交付，并在D目的地將貨物交付給買方;

DDP是目的港的完稅交付。這意味著賣方已完成D目的地的清關(guān)程序，并將未在卸貨裝置上卸下的貨物交付給買方。

2.主要問(wèn)題在于誰(shuí)在清關(guān)過(guò)程中承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果賣方有能力完成外國(guó)海關(guān)申報(bào)，則可以選擇DDP。如果賣方無(wú)法辦理相關(guān)事宜，或者不愿意辦理進(jìn)口手續(xù)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DDU條款。 PS:現(xiàn)在一個(gè)新術(shù)語(yǔ)稱為DAP。豪薩人喜食“圖活粥”，即有黍米、高梁米、大米合煮，再配以用調(diào)味汁拌好的魚、肉和各種蔬菜。類似于DDU，但比DDU少一個(gè)，目的港清關(guān)事宜根據(jù)賣方的條款需要做：國(guó)內(nèi)拖車報(bào)關(guān)，運(yùn)輸/空運(yùn)到目的港/機(jī)場(chǎng)清關(guān)稅（這里外國(guó)收貨人提供信息安排）

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國(guó)海運(yùn)為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)、共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開啟了一條海上大通道。

Naija247新聞網(wǎng)消息，尼工業(yè)貿(mào)易和投資部近日宣布，為振興本土制造業(yè)、實(shí)現(xiàn)2025年制造業(yè)對(duì)GDP貢獻(xiàn)率達(dá)到20%和年產(chǎn)值300億美元的戰(zhàn)略目標(biāo)，尼政府制訂了MINE’S計(jì)劃（尼日利亞制造出口計(jì)劃），通過(guò)成立尼日利亞經(jīng)濟(jì)特區(qū)投資公司來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展。據(jù)悉，該公司目前已籌集Z金2.5億美元，未來(lái)4年內(nèi)有望提高至5億美元，出資方包括非洲開發(fā)銀H和非洲進(jìn)出口Y行，其作用是為經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展提供資金支持，主要針對(duì)的是拉各斯、阿比亞和卡齊納的工業(yè)園區(qū)。有些港口因海運(yùn)拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最1低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最1低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。

尼作為非洲D(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)體，制造業(yè)卻是一大短板，目前的總產(chǎn)值占GDP總量還不到10%。