車門夾緊力檢測(cè)儀信賴推薦,北京蔚藍(lán)天

WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀

     車門壓力檢測(cè)儀為便攜手持式結(jié)構(gòu)，采用專用壓力測(cè)試傳感器和測(cè)試管理系統(tǒng)組成，專門用于檢測(cè)地鐵車輛客室車門關(guān)緊力、1小障礙物探測(cè)，及車門防夾保護(hù)功能檢測(cè)。完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，售后和定期校驗(yàn)都在國(guó)內(nèi)來(lái)完成，保證了設(shè)備的完好狀態(tài)。設(shè)備能夠設(shè)置和記錄開(kāi)關(guān)門次數(shù)、時(shí)間、試驗(yàn)項(xiàng)目，系統(tǒng)可以自動(dòng)有效的完成試驗(yàn)要求并自動(dòng)記錄試驗(yàn)結(jié)果生成報(bào)表。

     北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門夾緊力檢測(cè)儀型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開(kāi)門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵微動(dòng)塞拉門

外1掛密閉門(微動(dòng)塞拉門)

     集外1掛移門及塞拉門特點(diǎn)于一體,在外1掛移門的基礎(chǔ)上增加了很小的塞拉行程,使得在關(guān)門位置時(shí)門頁(yè)密封膠條和門框貼合,保證了外1掛密閉門的密封性能。外1掛密閉門已使用于北京地鐵五號(hào)線,廣州地鐵二號(hào)線也正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)效果良好

◆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

     主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、杌械傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛和導(dǎo)向系統(tǒng)、鎖閉機(jī)構(gòu)、門頁(yè)以及負(fù)責(zé)檢測(cè)的各種行程開(kāi)關(guān)組成

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開(kāi)門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之電磁鐵線圈燒毀

車門故障之電磁鐵線圈燒毀
　　電磁鐵不吸合，導(dǎo)致車門無(wú)法打開(kāi)。門控器顯示“電磁鐵故障”；網(wǎng)絡(luò)記錄數(shù)據(jù)“門不釋放3秒鐘”。
　　網(wǎng)絡(luò)報(bào)車門不釋放3秒鐘和門控器報(bào)電磁鐵故障為同一故障，車門現(xiàn)象為電磁鐵不動(dòng)作，車門無(wú)法打開(kāi)。
　　1.檢查鎖鉤萬(wàn)向節(jié)、電磁鐵活動(dòng)自如沒(méi)有卡滯現(xiàn)象。2.檢查端子排、門控器接線良好，做開(kāi)關(guān)門試驗(yàn)測(cè)得電磁鐵輸出線有電，故電磁鐵輸出并無(wú)虛接或無(wú)輸出，說(shuō)明門控器給出DC110V電壓輸出。在實(shí)際應(yīng)用中能實(shí)時(shí)測(cè)試各種常用車門的性能指標(biāo)，具有使用簡(jiǎn)單、可靠、維修方便、容易、操作安全、靈活等多種優(yōu)點(diǎn)，具有輸出拉力直接顯示，和數(shù)據(jù)保存功能。3.將該故障門打開(kāi)，按試驗(yàn)按鈕進(jìn)行關(guān)門時(shí)發(fā)現(xiàn)電磁鐵不動(dòng)作，車門正常關(guān)門，說(shuō)明電機(jī)旋轉(zhuǎn)，故電機(jī)正常。4.對(duì)電磁鐵線圈電阻進(jìn)行測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)該電磁鐵內(nèi)阻無(wú)窮大，而正常電磁鐵內(nèi)阻為102.5歐姆左右，說(shuō)明電磁鐵線圈燒毀。