地鐵受電弓試驗(yàn)臺(tái)品質(zhì)售后無(wú)憂 北京蔚藍(lán)天受電弓檢測(cè)

WKBG-3A受電弓檢測(cè)儀工作原理

WKBG-3A受電弓檢測(cè)儀

         受電弓性能測(cè)試儀能夠進(jìn)行單、雙臂受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量（測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試。選用微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析處理、顯示、儲(chǔ)存，液晶顯示器顯示檢測(cè)數(shù)據(jù)，并繪制圖形。受電弓是軌道車(chē)輛正常運(yùn)行的重要受流部件，為了使受電弓能夠正常工作，須定期對(duì)受電弓進(jìn)行維護(hù)。支持打印與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。

        北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類(lèi)受電弓的測(cè)試。

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受電弓測(cè)試國(guó)家和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵受電弓試驗(yàn)臺(tái)

受電弓測(cè)試國(guó)家和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 21561.1-2008 軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓特性和試驗(yàn)

GB/T 21561.2-2008 軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓特性和試驗(yàn)

TB/T 1456-2004 鐵路應(yīng)用 機(jī)車(chē)車(chē)輛 干線機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓特性和試驗(yàn)

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)符合這些標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)車(chē)組為什么可以雙弓運(yùn)行？

動(dòng)車(chē)組為什么可以雙弓運(yùn)行？

      動(dòng)車(chē)組比較特殊，因?yàn)閯?dòng)車(chē)組是每節(jié)都有動(dòng)力或至少有幾節(jié)有動(dòng)力，所以它的電弓和普通機(jī)車(chē)不一樣。動(dòng)車(chē)組的弓并不供應(yīng)全車(chē)，而只供應(yīng)幾節(jié)車(chē)，這幾節(jié)車(chē)被稱(chēng)為一個(gè)動(dòng)力單元，整列動(dòng)車(chē)組就是幾個(gè)互相絕緣的動(dòng)力單元構(gòu)成的。拆下減壓閥的絕緣插頭并安裝一個(gè)壓力表到連接片上,然后打開(kāi)隔離旋塞,并按“升弓”按鈕,使受電弓緩緩升到最1大工作高度位置。所以如果你看到動(dòng)車(chē)組升兩個(gè)弓運(yùn)行的時(shí)候，其實(shí)也沒(méi)有違規(guī)。這時(shí)候的動(dòng)車(chē)組相當(dāng)于兩節(jié)電力機(jī)車(chē)掛在一起運(yùn)行，每個(gè)單元其實(shí)只有一個(gè)弓。而且，動(dòng)車(chē)組本身帶有自動(dòng)過(guò)分相裝置，根本沒(méi)有必要考慮怎么去雙弓過(guò)分相國(guó)內(nèi)的動(dòng)車(chē)組只用一個(gè)弓，那是用一個(gè)弓連通全車(chē)使用而已，其實(shí)雙弓運(yùn)行是可以的。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類(lèi)受電弓的測(cè)試。受電弓是電網(wǎng)向電力機(jī)車(chē)輸送電能的一個(gè)重要部件，一旦發(fā)生弓網(wǎng)事故，將影響整個(gè)區(qū)段電力機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量（測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。

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