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WKBG-3A受電弓檢測儀工作原理
WKBG-3A受電弓檢測儀
受電弓性能測試儀能夠進(jìn)行單、雙臂受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量(測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);升弓高度、升弓、降弓時間測試。選用微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析處理、顯示、儲存,液晶顯示器顯示檢測數(shù)據(jù),并繪制圖形。受電弓是軌道車輛正常運行的重要受流部件,為了使受電弓能夠正常工作,須定期對受電弓進(jìn)行維護(hù)。支持打印與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。
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受電弓測試國家和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵受電弓試驗臺
受電弓測試國家和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 21561.1-2008 軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗
GB/T 21561.2-2008 軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗
TB/T 1456-2004 鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛 干線機(jī)車車輛受電弓特性和試驗
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺符合這些標(biāo)準(zhǔn)。
動車組為什么可以雙弓運行?
動車組為什么可以雙弓運行?
動車組比較特殊,因為動車組是每節(jié)都有動力或至少有幾節(jié)有動力,所以它的電弓和普通機(jī)車不一樣。動車組的弓并不供應(yīng)全車,而只供應(yīng)幾節(jié)車,這幾節(jié)車被稱為一個動力單元,整列動車組就是幾個互相絕緣的動力單元構(gòu)成的。拆下減壓閥的絕緣插頭并安裝一個壓力表到連接片上,然后打開隔離旋塞,并按“升弓”按鈕,使受電弓緩緩升到最1大工作高度位置。所以如果你看到動車組升兩個弓運行的時候,其實也沒有違規(guī)。這時候的動車組相當(dāng)于兩節(jié)電力機(jī)車掛在一起運行,每個單元其實只有一個弓。而且,動車組本身帶有自動過分相裝置,根本沒有必要考慮怎么去雙弓過分相國內(nèi)的動車組只用一個弓,那是用一個弓連通全車使用而已,其實雙弓運行是可以的。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。受電弓是電網(wǎng)向電力機(jī)車輸送電能的一個重要部件,一旦發(fā)生弓網(wǎng)事故,將影響整個區(qū)段電力機(jī)車的安全運行。能夠進(jìn)行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量(測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。
地鐵受電弓試驗臺