地鐵受電弓試驗臺品質(zhì)售后無憂 北京蔚藍天受電弓檢測

WKBG-3A受電弓檢測儀工作原理

WKBG-3A受電弓檢測儀

         受電弓性能測試儀能夠進行單、雙臂受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；升弓高度、升弓、降弓時間測試。選用微機進行數(shù)據(jù)采集、分析處理、顯示、儲存，液晶顯示器顯示檢測數(shù)據(jù)，并繪制圖形。受電弓是軌道車輛正常運行的重要受流部件，為了使受電弓能夠正常工作，須定期對受電弓進行維護。支持打印與網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸。

        北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。

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受電弓測試國家和鐵路行業(yè)標準地鐵受電弓試驗臺

受電弓測試國家和鐵路行業(yè)標準

GB/T 21561.1-2008 軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗

GB/T 21561.2-2008 軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗

TB/T 1456-2004 鐵路應用 機車車輛 干線機車車輛受電弓特性和試驗

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺符合這些標準。

動車組為什么可以雙弓運行？

動車組為什么可以雙弓運行？

      動車組比較特殊，因為動車組是每節(jié)都有動力或至少有幾節(jié)有動力，所以它的電弓和普通機車不一樣。動車組的弓并不供應全車，而只供應幾節(jié)車，這幾節(jié)車被稱為一個動力單元，整列動車組就是幾個互相絕緣的動力單元構(gòu)成的。拆下減壓閥的絕緣插頭并安裝一個壓力表到連接片上,然后打開隔離旋塞,并按“升弓”按鈕,使受電弓緩緩升到最1大工作高度位置。所以如果你看到動車組升兩個弓運行的時候，其實也沒有違規(guī)。這時候的動車組相當于兩節(jié)電力機車掛在一起運行，每個單元其實只有一個弓。而且，動車組本身帶有自動過分相裝置，根本沒有必要考慮怎么去雙弓過分相國內(nèi)的動車組只用一個弓，那是用一個弓連通全車使用而已，其實雙弓運行是可以的。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。受電弓是電網(wǎng)向電力機車輸送電能的一個重要部件，一旦發(fā)生弓網(wǎng)事故，將影響整個區(qū)段電力機車的安全運行。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

地鐵受電弓試驗臺