懷化到浙江的物流公司歡迎來電【少飛物流】

毋庸置疑，物流運輸業(yè)正處于“微利”時代。十幾年前，貨車司機間流傳著這樣一句話“發(fā)動機一響，黃金萬兩”。近年來，隨著貨運從業(yè)者數量逐年增長，從業(yè)門檻降低，競爭加劇.......物流運輸行業(yè)的“微利”時代已然來臨，且范圍逐步波及快運、專線、城配、乃至個體運輸戶……“發(fā)動機一響，黃金萬兩”的時代一去不復返了。然而，抱怨從不能解決任何問題。微利是物流運輸行業(yè)發(fā)展的必然，從行業(yè)發(fā)展角度來看，市場越激烈，行業(yè)越成熟，利潤越穩(wěn)定，越透明。因此，物流運輸企業(yè)必須正視這種常態(tài)，分析新常態(tài)下運營方式，盡快做出調整，從成本、服務、差異化、規(guī)模、品牌等多方面尋求突破，以適應新的市場規(guī)律，提升利潤空間。一、降本增效公司通過精細化管理、技術升級提升，還有一定幅度的成本節(jié)約空間。而這部分節(jié)約下的成本正是企業(yè)的利潤。如使用養(yǎng)護型長效機油濾清器，可使每臺車每年約節(jié)約6000元費用，且有助于減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機壽命。通過技術化升級，幫助企業(yè)降本增效。二、提升服務物流公司的客戶服務水平有待提高，提升服務質量，增強客戶滿意度，如及時回復貨物位置，降低貨物受損率等等細節(jié)，將是公司在眾多競爭對手中脫穎而出，提升服務溢價?？傆胸浿髟敢鉃楹玫姆召I單。三、專業(yè)化目前，物流行業(yè)細分仍不顯著。企業(yè)要抓住自身優(yōu)勢，專注某一細分領域，如行業(yè)配送、醫(yī)耀物流，生鮮冷鏈、危險品物流，甚至更細的領域，將自身行業(yè)優(yōu)勢作為突破口，在某個領域做到零頭羊，建立自身壁壘，就還有“高利潤”的機會。

物流作為現在運用較為廣泛的詞，大家都耳熟能詳，但是物流運輸服務具體有哪些方面呢，不少人一下子就恍惚，不過實際這確實是一個很寬泛的問題，有直接的服務也有相關的增值服務，有些還可以根據客戶的需要進行定制化服務等。一、貨物運輸服務貨物運輸服務是直接了當的服務，即貨物按照客戶要求從制定地點裝貨運送到目的地的過程，主要涉及車輛運輸、貨物核對與清點等，是物流運輸中基本常用的服務方式。二、倉儲中轉服務這種是物流運輸的中間環(huán)節(jié)服務，一般是涉及到材料及一些產品的到貨檢驗、貨物貼標服務，貨物重新打托打包、商品的再包裝服務，為商品打價格標簽等服務，為客戶在送達目的地前進行的一系列對于產品的操作，前提是在客戶要求的情況下，且要已倉庫需求目標為目標去執(zhí)行。三、其他增值服務這種增值服務主要是以客戶的需求來定，例如貨物的全程跟蹤服務、電話預約收貨服務、目的地的卸貨服務以及代收貨款等服務，其原理都是根據客戶的附加需求而定，只要是在物流運輸環(huán)節(jié)中可做的都可以進行相應服務。但是并不是每一個物流公司都具有增值服務，在進行選擇的時候，需要結合自己的實際情況進行抉擇。

物流系統(tǒng)主要包括了倉儲、運輸和投遞三個重要環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)無人化，包括了倉儲無人化、運輸無人化和投遞無人化，波士頓動力 OTTOMotors提供了倉儲無人化的案例。下面分三部分進行闡述，展示物流系統(tǒng)無人化的新姿勢。01倉儲無人化在整個物流系統(tǒng)中，倉儲無人化的程度目前是的，其主要是通過AGV產品來實現，如亞馬遜的KIVA機器人，國內類Kiva式的倉儲機器人等目前在一些大型電商倉庫都已經實現了規(guī)?；膽谩GV的弊端在于，需要進行大規(guī)模的改造，線路流程固定化并且不易改動，并且要求貨物的高度統(tǒng)一，這也是為何京東的無人倉大多都是新建的為主。但在AGV的基礎上，目前業(yè)內也提出了AMR的概念，與AGV相比，AMR可以自主規(guī)劃路線，柔性化程度更高，但目前來說，AMR在倉儲領域還未大規(guī)模的應用起來。OTTO和波士頓動力的方案，提供了另外一種可行性，更重要的是，方便在更多的存量倉庫中使用。