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內(nèi)旁通管可并聯(lián)多臺發(fā)送罐同時(shí)運(yùn)行
內(nèi)旁通管濃相輸送系統(tǒng)一條輸送支管上可設(shè)置4-8臺發(fā)送罐同時(shí)輸送,因此它所需要的輸灰管較少,切換閥門少,一般同類型機(jī)組內(nèi)旁通管輸送系統(tǒng)的輸灰管只有常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)的1/2或1/3,而常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)較多的輸灰管道、較多的切換出料閥,會給系統(tǒng)造成布置困難和較多的運(yùn)行故障,支架投資增加,日常維護(hù)工作量增加。氣力輸送是一個(gè)復(fù)雜的多相流動過程,固粒在輸送管內(nèi)的運(yùn)動,涉及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。
較少的管道和閥門簡化了輸灰系統(tǒng)及其控制系統(tǒng),這對裝有多電場和較多數(shù)量灰斗電除塵器的大容量機(jī)組電廠,則更為有利。
內(nèi)旁通管的原理介紹
內(nèi)旁通管的原理建立在兩個(gè)基礎(chǔ)上:
◎?qū)τ谒捷斔凸艿?,由于重力影響,氣固混合物在管道?nèi)形成:管道上部氣多固少、管道下部固多氣少的狀態(tài)。
◎?qū)τ谒捷斔凸艿?,?dāng)發(fā)生堵管現(xiàn)象時(shí),粉料首先在管道下壁開始堆積,逐漸向上堆積到管道上壁,終將管道完全堵死。
把內(nèi)旁通管作為輸灰管道應(yīng)用于氣力輸送的水平管道,可以有效的防止灰管堵塞,其防堵的機(jī)理就在于內(nèi)旁通管的特殊結(jié)構(gòu)。對軋管工藝的要求是:(1)將厚壁毛管變成薄壁荒管(減壁延伸)時(shí)首先要保證荒管具有較高的壁厚均勻度。當(dāng)灰氣混合物在管道內(nèi)流動時(shí),經(jīng)常會由于種種原因?qū)е赂苫以诠艿纼?nèi)部逐漸沉積導(dǎo)致堵管。當(dāng)管道內(nèi)的干灰開始沉積將要堵管時(shí),壓縮空氣會通過小管流過,經(jīng)過小管開孔和節(jié)流孔板的作用,對堵塞的部分進(jìn)行擾動,將沉積的干灰逐漸吹動,從而避免將輸送管道堵死。
內(nèi)旁通管輸送系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.高氣灰比、低耗氣量
根據(jù)內(nèi)旁通管系統(tǒng)輸送的特點(diǎn),內(nèi)旁通管系統(tǒng)可以在較低的輸送速度下進(jìn)行高氣灰比的輸送,從而實(shí)現(xiàn)較低的耗氣量。
2.低流速、低磨損率
低的流速大大減少了物料對設(shè)備和管道的磨損,系統(tǒng)維護(hù)工作量減少。
3.適應(yīng)性強(qiáng),可靠性高
有多種運(yùn)行方式:單管單泵、單管多泵、多管多泵等,管道布置靈活,滿足不同工況要求。
內(nèi)旁通管廠家積極
我公司加強(qiáng)營銷,一方面,積極開拓國外市場,另一方面,轉(zhuǎn)變觀念,積極探索發(fā)展的新產(chǎn)品,不僅成功開發(fā)出新品種的低壓管道輸送設(shè)備,解決運(yùn)輸過程中堵塞之外的現(xiàn)象,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了交付遠(yuǎn)距離,高揚(yáng)程的輸送類型,成功地規(guī)避了市場風(fēng)險(xiǎn)。
市場是充滿風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇,當(dāng)機(jī)會來臨的時(shí)候,我公司也抓住機(jī)遇,勇攀高峰,努力創(chuàng)造更多的價(jià)值。以此贏得更多消費(fèi)者的信賴和好評。