南長(zhǎng)天然氣熱值質(zhì)量放心可靠「榮盛達(dá)（無(wú)錫）能源」

氣體的狀態(tài)、密度及相對(duì)密度

　　密度指單位體積內(nèi)液體的質(zhì)量。液體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力下，液體與同體積水的密度之比。氣體的密度是指單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量。高熱值指1m3燃?xì)馔耆紵笃錈煔獗焕鋮s至原始溫度，而其中的水蒸氣為凝結(jié)水狀態(tài)排出時(shí)所放出的熱量。在壓力不變的情況下，氣體的密度隨溫度升高而減少。氣體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力條件下，氣體與同體積的空氣的質(zhì)量比。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是指20℃和大氣壓力為101.325KPa(1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)時(shí)的狀態(tài)。

　　與實(shí)際相結(jié)合的方法，研究氣質(zhì)組分含量的變化對(duì)壓縮因子及相對(duì)密度的影響，得出組分含量不同的氣體，含量越低，氣體相對(duì)密度越大，換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的流量也就越大。

液化天然氣需要完善消防設(shè)施

　　就算將各個(gè)設(shè)施系統(tǒng)做得再，也不可能完全杜絕火災(zāi)的發(fā)生。這就要求氣化站要有一套合理完善的消防系統(tǒng)，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)撲滅火災(zāi)，避免其蔓延造成更大的損失。同時(shí)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部分應(yīng)加大LNG在汽車產(chǎn)業(yè)中的扶持力度，不斷地完善LNG的生產(chǎn)及計(jì)量、充罐儲(chǔ)運(yùn)等配套設(shè)施，為我國(guó)LNG在汽車技術(shù)應(yīng)用中的逐步實(shí)施奠定基礎(chǔ)。根據(jù)LNG的成分，移動(dòng)式干粉滅火器是撲救氣化站火災(zāi)的有1效滅火器。在進(jìn)行火災(zāi)撲滅的過(guò)程中，也必須注意方式方法，否則不僅不能將火災(zāi)撲滅，還容易造成災(zāi)情的加重。

介紹

有機(jī)硫化物和硫化1氫(H?S)是常見(jiàn)的雜質(zhì)，在大多數(shù)利用的情況下都必須預(yù)先除去。含硫雜質(zhì)多的用英文的專業(yè)術(shù)語(yǔ)形容為'sour(酸的)'。每立方燃燒熱值為8000大卡至8500大卡。由于空分裝置中所需達(dá)到的溫度比LNG溫度還低，因此從這個(gè)角度來(lái)講，LNG的冷能能得到極1佳的利用。每公斤液化氣燃燒熱值為11000大卡。氣態(tài)液化氣的比重為2.5公斤/立方米。每立方液化氣燃燒熱值為25200大卡。每瓶液化氣重14.5公斤，總計(jì)燃燒熱值159500大卡，相當(dāng)于20立方的燃燒熱值。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)量增速一再趨緩

       中國(guó)工業(yè)氣體協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)洑春干認(rèn)為，LNG價(jià)格大跌主因在于供應(yīng)量大增，需求量又因油價(jià)暴跌和經(jīng)濟(jì)增訪英期間，中國(guó)華電與BP簽署了一份價(jià)值高達(dá)百億美元的購(gòu)銷協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，BP每年向中國(guó)華電供應(yīng)100萬(wàn)噸LNG，為期20年。氮?dú)庾鳛長(zhǎng)NG冷能在空分中的產(chǎn)物，被應(yīng)用在海上平臺(tái)油氣田開(kāi)采過(guò)程中，諸如鉆井、完井、修井、固井和提高采收率等作業(yè)，同時(shí)氮?dú)庠谔幚碛蜌馄脚_(tái)上也需要大量使用。2008~2014年，三桶油共簽署了3840萬(wàn)噸/年LNG長(zhǎng)協(xié)大單。這些協(xié)議大多數(shù)都在2015~2017年期間上線。而經(jīng)過(guò)前幾年的快速增張，國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)能去年就已顯現(xiàn)相對(duì)過(guò)剩勢(shì)頭。

       國(guó)內(nèi)消費(fèi)量增速卻一再趨緩。2014年我國(guó)消費(fèi)量1830億立方米，同比增加8.9%，增速十年來(lái)首-1次低于兩位數(shù)。今年上半年，全國(guó)消費(fèi)量906億立方米，增長(zhǎng)2.1%，增速再低。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價(jià)格協(xié)商下調(diào)，縮小與周邊省份的差距，申請(qǐng)LNG終端建設(shè)補(bǔ)貼政策，加快LNG加氣站建設(shè)，開(kāi)通清潔能源綠色通道，落實(shí)LNG補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)LNG一體化網(wǎng)絡(luò)。目前，很多工業(yè)用戶的氣化站大量閑置；除京津冀地區(qū)繼續(xù)加大鍋爐煤改氣外，以前煤改氣的企業(yè)出現(xiàn)了逆置換；被寄予厚望的交通燃料領(lǐng)域，柴油消費(fèi)量因經(jīng)濟(jì)放緩已經(jīng)大幅下滑，隨著油價(jià)下跌，LNG與柴油的價(jià)差，替代沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，需求停滯。