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對(duì)于車輛內(nèi)部舒適度而言，可以看出福田時(shí)代M3自卸車對(duì)安適的看重程度異常高，駕馭位的載滿空間相當(dāng)舒坦，坐的時(shí)間長(zhǎng)也不會(huì)出現(xiàn)特別疲勞的情況。普通坐墊是我的喜愛(ài)，后一排椅子靠背的傾斜角度也特別自然，可以提供一個(gè)適意的坐姿。通過(guò)起伏不定的道路時(shí)，強(qiáng)勁的懸掛并不會(huì)讓較大的顛簸感傳進(jìn)車中?？照{(diào)冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等著預(yù)熱期，坐進(jìn)來(lái)就會(huì)有撲面而來(lái)的暖風(fēng)。隔音也可以，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都還好。

福田時(shí)代m3車輛的外觀還是比較好看的，車體寬，側(cè)面修長(zhǎng)，所以還是很耐看的。總觀低調(diào)厚重，前臉的策劃又不失年輕化，尤其是大燈實(shí)在是太好看鷹眼式策劃，增加了幾分時(shí)髦。車尾的處置讓整車的質(zhì)感獲得許多提高，輪胎的策劃也挺好看的，整個(gè)整車匹配的萬(wàn)分和諧?？偟膩?lái)說(shuō)，這一代版本比以前都愈加時(shí)髦。

車輛的外觀還是比較好看的，車體寬，側(cè)面修長(zhǎng)，所以還是很耐看的?？傆^低調(diào)厚重，前臉的策劃又不失年輕化，尤其是大燈實(shí)在是太好看鷹眼式策劃，增加了幾分時(shí)髦。車尾的處置讓整車的質(zhì)感獲得許多提高，輪胎的策劃也挺好看的，整個(gè)整車匹配的萬(wàn)分和諧。總的來(lái)說(shuō)，這一代版本比以前都愈加時(shí)髦。

能耗方面,福田時(shí)代M3載貨車

能耗方面，福田時(shí)代M3載貨車平均能耗只有9.87L（100km公里）。在不掛貨物的時(shí)候，能耗在5.95L上下，裝滿貨物在公路或者二級(jí)路行駛時(shí)，能耗僅為14L。一公里油費(fèi)7毛，滿載500km才70L油，花銷不到350塊，對(duì)于一款整備質(zhì)量為4.4噸的輕卡載貨車來(lái)說(shuō)，油耗偏低的確是福田時(shí)代M3載貨車鎖定客群的一大利器。

總體而言，在市面占有優(yōu)勢(shì)的福田時(shí)代M3載貨車，不僅只有車友口中的外觀，同時(shí)在動(dòng)力、空間、舒適、操控、油耗方面也充滿著特色，都異常切合駕駛者的買車要求。因此，福田時(shí)代M3載貨車著實(shí)是一款值得稱贊的車型。簡(jiǎn)單歸納一下，在“神車”不可勝舉的今天，只有那些真正滿足駕車者需求的車，才能獲取一席之地，正如福田時(shí)代M3載貨車。那么對(duì)于這款同類性價(jià)王福田時(shí)代M3載貨車，各位有什么高見(jiàn)呢？

福田時(shí)代M3防凍液罐設(shè)在車頭的大梁位置

仔細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)，新款M3的儲(chǔ)氣罐改為了朝上布置，能夠一定程度上減少砂石飛濺帶來(lái)的損壞。

現(xiàn)款和新款M3均采用120升塑料燃油箱，和多數(shù)輕卡車型一致，能滿足需求。

輪胎方面，兩款車型所選一致，均為朝陽(yáng)品牌7.50R16LT，該品牌輪胎廣泛運(yùn)用于重卡，價(jià)格比一般輪胎要高，在輕卡領(lǐng)域較為少見(jiàn)。

現(xiàn)款M3防凍液罐設(shè)在車頭的大梁位置，新款M3則設(shè)在了駕駛室后方，降低了損壞幾率，也提高了用戶加防凍液的便利性。

在輕卡領(lǐng)域，福田時(shí)代一直是高性價(jià)比車型代表。以福田時(shí)代M3為例，在福田M3平臺(tái)上升級(jí)打造而來(lái)，保留性價(jià)比的同時(shí)，把細(xì)節(jié)做工水平進(jìn)一步提升，已獲得許多用戶認(rèn)可，表現(xiàn)頗受稱道。