天津金屬磷化處理劑廠家常用指南,請認(rèn)準(zhǔn)宏亞金屬

磷化膜結(jié)晶粗大 磷化膜結(jié)晶粗大、疏松、多孔、表面有水銹A :(1) 工件未清洗干凈； (2) 工件在磷化前生銹； (3) 亞鐵離子含量偏低； (4) 游離酸底偏低； (5) 磷化溫度低；   (6) 工件表面產(chǎn)生過腐蝕現(xiàn)象； 解決方案(1) 強(qiáng)磷化前工件的表面預(yù)處理； (2) 除銹水洗后減少工件在空氣中的暴露時(shí)間； (3) 提高亞鐵離子的含量，如補(bǔ)加磷酸二氫鐵； (4) 加入磷酸等，提高游離酸度； (5) 提高槽液濕度；  (6) 控制除銹時(shí)間或更換除銹劑；產(chǎn)品品質(zhì)上的精益求精，品種上的全覆蓋，以及完善的售前，售中，售后服務(wù)系統(tǒng)，都為用戶使用雷子蓋的產(chǎn)品提供了切實(shí)保障。

（1）酸比(總酸度與游離酸度的比值)

提高酸比可加快磷化處理工藝反應(yīng)速度，使磷化處理工藝膜薄而細(xì)致，但酸比過高會(huì)使膜層過薄，易引起磷化處理工藝工件掛灰；總部位于廣東省廣州市南沙自貿(mào)區(qū)，的環(huán)保材料生產(chǎn)和配方，選用國內(nèi)外基礎(chǔ)油和進(jìn)口添加劑，比如美國、英國、沙特、日本等原材料為節(jié)能減排和保持環(huán)境作出了突出的貢獻(xiàn)，是國家重點(diǎn)扶持企業(yè)。酸比過低，磷化處理工藝反應(yīng)速度緩慢，磷化處理工藝晶體粗大多孔，耐蝕性低，磷化處理工藝工件易生黃銹。一般來說磷化處理工藝yao液體系或配方不同其酸比大小要求也不同。

（2）溫度

槽液溫度適當(dāng)提高，成膜速度加快，但溫度過高，會(huì)影響酸比的變化，進(jìn)而影響槽液的穩(wěn)定性，同時(shí)膜層晶核粗大，槽液出渣量增大。

（3）沉渣量

隨著磷化處理工藝反應(yīng)的不斷進(jìn)行，槽液內(nèi)的沉渣量會(huì)逐漸增多，過量的沉渣會(huì)影響工件表面的界面反應(yīng)，導(dǎo)致磷化處理工藝膜發(fā)花、掛灰嚴(yán)重，甚至不成膜，因此槽液必須根據(jù)處理的工件量和使用時(shí)間適時(shí)進(jìn)行倒槽，進(jìn)行清渣除淤。

換言之，是使某種金屬與某種特定的腐蝕液相接觸，在一定條件下，兩者間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，由于濃度差極化作用和陰陽極化作用等，便在金屬表面形成一層附著力良好的、難溶的腐蝕生成物膜層。如上所述要想獲得完整細(xì)密的磷化膜，前提是在一定的條件下并嚴(yán)格管控好前道及本道參數(shù)以及的現(xiàn)場管理水平才能保證。磷化反應(yīng)常見的問題例如磷化黃銹、斜紋、磷化發(fā)花等。本公司在某次對車體品質(zhì)進(jìn)行日常檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)車頂橫梁處有黃銹現(xiàn)象，經(jīng)過工藝人員及廠家共同合作，對此現(xiàn)象進(jìn)行跟蹤分析調(diào)查，終此問題得到改善。公司本著“誠信，，客戶”的宗旨，本著為用戶排憂解難，為客戶提供更完善的服務(wù)及更的技術(shù)保障的信念，一如既往的努力創(chuàng)造更的產(chǎn)品和服務(wù)，與各界同仁攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。

濃液的添加

　　磷化液的有效成份是在一定的指標(biāo)范圍內(nèi)對工件進(jìn)行磷化，尤其是流水線工件源源不斷的進(jìn)出，其磷化成分應(yīng)定期補(bǔ)充，否則也會(huì)導(dǎo)致槽液老化，由于有效成份的大量降低，使部分促進(jìn)劑自行氧化造成浪費(fèi)，導(dǎo)致補(bǔ)充調(diào)整困難，因此磷化槽的維護(hù)是定期補(bǔ)加磷化液，始終保持其有效成份含量范圍，添加數(shù)量應(yīng)計(jì)算出工件每個(gè)面積，班產(chǎn)多少，算出班產(chǎn)量總面積，每公斤濃液處理面積25--35平方米，以此類推計(jì)算添加量。本文對一次車身冷軋板磷化膜表面“白點(diǎn)”缺陷進(jìn)行研究，分析了磷化膜“白點(diǎn)”缺陷發(fā)生的原因，經(jīng)過施策后成功消除了此缺陷，總結(jié)了此類問題的解決方法。  選磷化劑液就選浙江宏亞金屬，磷化液劑