國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁安裝公司常用指南

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直流充電樁是個(gè)趨勢(shì)，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡(jiǎn)單

交流充電樁和直流充電樁本質(zhì)上都是給電動(dòng)汽車(chē)充電的，區(qū)別就是一個(gè)屬于快充，一個(gè)屬于慢充，交流充電樁充滿(mǎn)電需要7-10個(gè)小時(shí)，直流充電樁充滿(mǎn)電僅僅需要40分鐘，滿(mǎn)電的一個(gè)半小時(shí)就能充滿(mǎn)。從充電時(shí)間上考慮的話(huà)，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢(shì)，畢竟誰(shuí)都無(wú)法抵擋充電時(shí)間快的吸引。

實(shí)際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡(jiǎn)單，對(duì)變壓器的負(fù)荷也不是很大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動(dòng)汽車(chē)，一般都支持交流充電，電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快充接口，一個(gè)是慢充接口。有一部分非國(guó)標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

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安裝120kW的直流充電樁需要做無(wú)功功率補(bǔ)償和諧波治理嗎？

負(fù)荷等級(jí)及負(fù)荷計(jì)算

以某住宅小區(qū)為例，地下室為設(shè)備用房（設(shè)有兩個(gè)變電所T1、T2，每個(gè)變電所均有供住宅用的專(zhuān)用1000kVA干式變壓器）及500輛大型地下車(chē)庫(kù)。按車(chē)樁比3∶1，則需設(shè)100個(gè)慢充樁，考慮訪(fǎng)客及應(yīng)急需要，設(shè)兩個(gè)快充樁（非車(chē)載充電機(jī)，充電時(shí)間一般在1h內(nèi)），參照DBJ50-218-2015第4.1.2條，每51個(gè)車(chē)位設(shè)1個(gè)充電站，共設(shè)2個(gè)充電站，每個(gè)充電站同建筑專(zhuān)業(yè)商定設(shè)為一個(gè)防火分區(qū)，為節(jié)約投資并節(jié)能，1號(hào)充電站位于1號(hào)變電所旁，2號(hào)充電站位于2號(hào)變電所旁，線(xiàn)路z短，電能損耗z小?！?

負(fù)荷計(jì)算：按能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33002-2010《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件》，每個(gè)慢充樁設(shè)備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》，每個(gè)快充樁設(shè)備容量：

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未來(lái)新能源汽車(chē)充電樁市場(chǎng) 憑什么被預(yù)測(cè)為“牛市”？

隨著新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，充電樁數(shù)量也在與日俱增，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性也日益彰顯。那么，未來(lái)我國(guó)充電樁建設(shè)可能達(dá)到多大的市場(chǎng)規(guī)模？具體會(huì)形成怎樣的發(fā)展走向？

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型而言，進(jìn)行電力補(bǔ)充包括依托充電樁的有線(xiàn)充電、無(wú)線(xiàn)充電、換電等幾種基本模式。從消費(fèi)者角度出發(fā)，能量補(bǔ)充的持續(xù)需求都是方便、快捷、廉價(jià)。不同的能量補(bǔ)充模式中，利用充電樁的有線(xiàn)充電是z廣泛應(yīng)用的充電方式，該方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率較高。

從充電樁規(guī)模和類(lèi)型方面來(lái)看，根據(jù)電科院研究《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀技術(shù)及發(fā)展》，結(jié)合《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見(jiàn)稿，可以把2025年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量在 2200 萬(wàn)輛左右作為基準(zhǔn)情景。

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電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家有哪些

電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家有哪些？目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家有很多，不過(guò)由于參差不齊，所以也會(huì)導(dǎo)致有很多電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家生產(chǎn)不規(guī)范。如果真的想找到好的電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家，生產(chǎn)的充電樁有電動(dòng)汽車(chē)充電樁，也有自行車(chē)充電樁，有很強(qiáng)的適用性，多種充電樁產(chǎn)品供選擇。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)是離不開(kāi)充電樁的，因?yàn)闆](méi)有充電樁，電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)法子充電，就像燃油汽車(chē)沒(méi)有了油一樣，是開(kāi)不了的。所以說(shuō)，現(xiàn)在又很多的消費(fèi)者和廠(chǎng)家都看中了這一行業(yè)的發(fā)展，將重點(diǎn)放到了充電樁的生產(chǎn)上。

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，充電樁市場(chǎng)是很大的。當(dāng)然，嗨充科技充電樁廠(chǎng)家在充電樁研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)方面也是有著的地位。

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新能源車(chē)統(tǒng)一充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成，覆蓋全國(guó)85%公共充電樁

隨著新能源汽車(chē)保有量不斷增加，相關(guān)配套設(shè)施正逐漸完善。

近日，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成。在網(wǎng)絡(luò)建成后，新能源汽車(chē)車(chē)主可以通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)“聯(lián)行逸充”App，對(duì)分布在各地的超40萬(wàn)個(gè)充電樁信息進(jìn)行統(tǒng)

一查詢(xún)和地址導(dǎo)航，完成充電資費(fèi)支付。

目前，全網(wǎng)絡(luò)的實(shí)測(cè)評(píng)估工作正在進(jìn)行。據(jù)央視新聞報(bào)道，擔(dān)任先期實(shí)測(cè)評(píng)估任務(wù)的8輛純電汽車(chē)已分別從成都和廣州出發(fā)，用7天時(shí)間行駛超過(guò)5000公里，對(duì)沿途充電運(yùn)營(yíng)站的運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)行評(píng)估，并實(shí)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)跨省界長(zhǎng)途出行的可行性和充電服務(wù)的便捷性。車(chē)隊(duì)將于11月8日抵達(dá)北京。

國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)全生明在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，目前聯(lián)行科技平臺(tái)已初步具備全國(guó)一張網(wǎng)的功能，接入充電樁近40萬(wàn)個(gè)，占全國(guó)公共充電樁總數(shù)的85%，“基本實(shí)現(xiàn)了一個(gè)APP可以走遍全中國(guó)的目標(biāo)”。

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共享充電樁的優(yōu)勢(shì)

共享充電樁的盈利模式有很多，但總體來(lái)說(shuō)，這些充電樁在充電的費(fèi)用上會(huì)比公共的充電樁優(yōu)惠不少。這對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)也是一個(gè)福音。要注意的是，給新能源車(chē)型充電并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程。

因此政府也需要對(duì)共享充電樁的安全性做一個(gè)監(jiān)管，這樣才能使這個(gè)項(xiàng)目長(zhǎng)久的發(fā)展下去

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安裝智能充電樁的優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)車(chē)集中管理，規(guī)范小區(qū)管理。小區(qū)安裝了智能充電站后，劃分電動(dòng)車(chē)充電區(qū)，解決小區(qū)內(nèi)東一輛西一輛電動(dòng)車(chē)停放，嚴(yán)重影響小區(qū)形象問(wèn)題。美化小區(qū)居住環(huán)境，提升物業(yè)管理形象。

解決充電電費(fèi)的收取及人工問(wèn)題安裝電動(dòng)車(chē)充電站后，每充一次電收費(fèi)1-2元(充電時(shí)間 及單次充電費(fèi)用可根據(jù)實(shí)際各地電費(fèi)價(jià)格情況由客戶(hù)自主 調(diào)節(jié))，無(wú)需專(zhuān)人看管收費(fèi)，解決收費(fèi)及看管問(wèn)題。

充電智能充電樁用于大數(shù)據(jù)平臺(tái)管理，車(chē)主充電信息時(shí)時(shí)跟蹤記錄，平臺(tái)數(shù)據(jù)可以對(duì)接物業(yè)平臺(tái)、消防平臺(tái)，應(yīng)對(duì)各種充電安全事故，反應(yīng)更迅速，解決問(wèn)題更徹底。

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充電樁充電對(duì)電能計(jì)量的影響

充電樁充電所產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷對(duì)電能計(jì)量的影響

實(shí)踐證明充電樁快速充電的同時(shí)會(huì)對(duì)電網(wǎng)生成沖擊性負(fù)荷，而沖擊性負(fù)荷會(huì)加重波形變形，使其更加不具備規(guī)律，甚至可以使不同周期的波形在幅值、相位、頻率等各方面發(fā)生變化，當(dāng)功率變化的速度不斷加快的同時(shí)，電力系統(tǒng)電壓會(huì)發(fā)生閃變，進(jìn)而造成電壓波形凹陷或凸起，這在一定程度上使電能計(jì)量表的計(jì)量誤差隨機(jī)性加大。

隨著充電樁的出現(xiàn)和逐步推廣，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到其在充電的過(guò)程中會(huì)對(duì)電網(wǎng)和電能計(jì)量構(gòu)成影響，為保證電網(wǎng)的安全性和可靠性和電網(wǎng)計(jì)量的準(zhǔn)確性、公平性，人們不斷通過(guò)各種途徑對(duì)充電樁充電所產(chǎn)生的實(shí)際影響進(jìn)行的認(rèn)識(shí)，并有針對(duì)性的進(jìn)行控制和避免。