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重型車壓盤知識(shí)

430壓盤及從動(dòng)盤 膜片壓盤分eq和ds：eq是3孔一組（盤蓋上），從裝配孔來說又分大孔（玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)）和小孔（康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)）。拉缸故障原因1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時(shí)補(bǔ)充而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 Ds是12孔均等（盤蓋上） W9能代替eq壓盤，ds壓盤和防爆壓盤 豪沃壓盤分寬邊（法雷奧結(jié)構(gòu)）和窄邊（重汽結(jié)構(gòu)） 推式（膜片）壓盤用小盤從動(dòng)盤（9簧，小八簧，小八簧減震） 拉式壓盤：大小盤從動(dòng)盤都能用 防爆能代替所有430膜片，即也是用小盤 大金龍公交車專用，配小盤 420道依茨配420sks總成（420小八） 420斯太爾（str）配普通420總

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1．轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與相應(yīng)的轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量之比iω1稱為轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比。

2．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比

轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比iω2稱為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比。

3．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比iω為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比。

iω=iω1iω2

4．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力傳動(dòng)比

兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪受到的轉(zhuǎn)向阻力與駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的手力之比ip稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力傳動(dòng)比，它與角傳動(dòng)比iω成正比。

四、轉(zhuǎn)向盤的自由行程

轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。轉(zhuǎn)向盤的自由行程有利于緩和路面沖擊，避免駕駛員過度緊張，但不宜過大，否則將使轉(zhuǎn)向靈敏性能下降。

關(guān)于自動(dòng)擋檔位，你必知的知識(shí)！

自動(dòng)擋檔位P、R、N、D、L1、L2、S、M都代表什么？如果不知道，請(qǐng)參照上圖↑↑

　　P(駐車擋)

　　停車時(shí)，把擋位切換到P擋上，利用機(jī)械裝置去鎖緊轉(zhuǎn)動(dòng)部分，通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。一定要在汽車完全停止的狀態(tài)下才可以切換P擋。如東風(fēng)在康明斯之后，與沃爾沃、雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域展開合作，而江淮也將引入納威司達(dá)的產(chǎn)品。另外，大部分自動(dòng)擋車型只可以在P擋或N擋上才能進(jìn)行點(diǎn)火，這樣可以防止因?yàn)榘颜`掛入擋位而出現(xiàn)汽車突然向開動(dòng)的意外。

　　R(倒車擋)

　　R擋很好理解，就是倒車時(shí)用的。一般車型都會(huì)設(shè)置保險(xiǎn)按鈕，未發(fā)動(dòng)時(shí)需要按下保險(xiǎn)裝置才能切換到R擋，行駛狀態(tài)下R擋是切換不了。

　　N(空擋)

　　在等待交通燈或擁堵路段，停止時(shí)間略長(zhǎng)的時(shí)候，HAO換入N位，同時(shí)拉緊手制動(dòng)。主要因?yàn)樵贒擋狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使得變速器油溫升高，容易使油液變質(zhì)。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。但要注意的是，有人覺得高速行駛或下坡時(shí)切換N擋滑行有助于省油，其實(shí)這樣很容易導(dǎo)致變速器損壞，而且也很危險(xiǎn)。

　　D擋(前進(jìn)擋)

　　D擋用于一般道路行駛，是根據(jù)油門大小和車速高低來確定的，當(dāng)司機(jī)深踩或急踩油門時(shí)，變速箱則會(huì)相應(yīng)的降擋提速，當(dāng)松開油門時(shí)，變速箱就進(jìn)行升擋。

　　L1、2擋（低速擋)

　　L1稱為陡坡?lián)?，一般在斜度較大的路面上使用，L2稱為緩坡?lián)?，一般在L1或L2擋時(shí)，變速器會(huì)限制擋位在1擋和2擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位，它們都可以稱為低速擋。

　　S擋（運(yùn)動(dòng)擋）

　　有些車型會(huì)配有S擋，就是運(yùn)動(dòng)擋。切換運(yùn)動(dòng)擋后，變速箱會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，獲得更高轉(zhuǎn)數(shù)，使動(dòng)力變得更為充沛，不過相對(duì)的油耗也會(huì)相應(yīng)的提高。

　　M擋（手動(dòng)擋）

　　手動(dòng)模式，通常出現(xiàn)在手自一體的車型上，切換M擋時(shí)，駕駛員可以跟住自己需求進(jìn)行換擋，通過推動(dòng)“ ”“-”或使用撥片換擋來升降擋。