【廣告】
汽車線束裝配的重要性汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況,在一定生產環(huán)境下沒有完成裝配任務,這種情況多了之后不僅影響裝配效率,同時還費時費力,造成經濟損失。所以各工序的合理分配很有必要。
1、 縱觀“全車”,眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。
全車電路一般都是由各個局部電路所構成,它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來,就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。
汽車電路的基本特點是:單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。耐壓測試儀是單一回路輸出,不可能到所有任意兩點間的耐壓測試,測試狀態(tài)不能檢出耐壓特性。各單元(局部)電路,例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點,看電路要以其自身的特點為指導,去分解并研究全車電路,這樣做會少一些盲目性,能較快速、準確地識讀汽車電路圖。開始,必須認真地讀幾遍圖注,對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量,電器的用途,有沒有新穎獨特的電器,如有,應加倍注意。
2、 抓住“開關”的作用-所控制的“對象”。
開關是控制電路通斷的關鍵,特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。
3、 尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。
回路是簡單的電氣學概念。試驗和長期的使用證明,鍍鉻鋼帶用在線束復合帶中的相當穩(wěn)定可靠的。無論什么電器,要想正常工作(將電能轉換為其他形式的能),必須與電源(發(fā)電機或蓄電池)的正負兩極構成通路。即:從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的,在讀汽車電路時卻往往被忽略,理不出頭緒來。
如何降低電子線束加工的成本
降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質的材料。我們在注重線束加工產品質量的同時,還可以從設計的角度來控制線束加工產品的成本,下面就以汽車線束為例,來為大家簡單講解下如何從設計的角度來降低線束加工的成本。
1、目前,國內大部分線束加工廠在做線束設計的時候,風格好和思路都是比較單一的,這點很不好。成都線束加工廠汽車線束用機織線或塑料粘帶包裹,出于安全、加工和維修方便,機織線包裹已經淘汰,現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。在做設計的時候,要經常的和客戶方的工程師進行交流,要充分的了解整車電器的原理,然后再進行合理的汽車線束設計,其中前艙內線束的走向設計是非常重要的,這關系到了以后實車的賣點,所以,在設計的時候要考慮到發(fā)動機的相關布置,如果線束設計還要細化到線的設計的話,那么還要充分的考慮到每一根線的長度、用途等等。
2、產品的延續(xù)性以及通用性,在線束產品設計之前,一定要盡量的用同一個平臺的成熟車型為其參考對象,例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等,這樣就可以減少新零件的采購周期,減少了開模的費用,從而減少了成本。
3、如今,是3d時代,是數(shù)字化信息時代,什么都追求3d化,因此,線束設計也不例外。連接汽車部件上所需的線束設計由于線束中有油膏存在,金屬復合帶會長期與油膏接觸,這就需要考慮與油膏的相容性。在進行汽車線束設計的時候,可以從源頭控制,引進電子裝車的概念,也就是在數(shù)模上完全的反映出實車的狀態(tài),緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來,這樣就可以在設計階段避免板金和線束的干涉問題,可以有效地控制線長,避免了后期返工的情況,在一定程度上節(jié)約了成本。
加工定做一套汽車線束需要多少錢取決于以下幾點:
1.汽車線束是由低壓電線和各種插頭加工組裝成的,而汽車低壓電線和各種插頭的選擇直接影響著汽車線束的價格這是其中的因素之一,主要取決于客戶選用什么材質的。
2.線束的插頭,客戶定制的線束插頭是普通通用的插頭那就省去制作線束插頭的費用了,客戶定制的汽車線束插頭是一些異型的,因此作為我們汽車線束生產廠家需要建立模具重新注塑,定制汽車線束插頭制造的費用是需要加在里面的,異型汽車線束插頭很罕見的,我們這里有各式各樣的汽車線束插頭。在有關標準中有大插入力和小分離力規(guī)定,這表明,從使用角度來看,插入力要?。◤亩械筒迦肓IF和無插入力ZIF的結構),而分離力若太小,則會影響接觸的可靠性。
3.要看線束定做的量是多少,量大是能夠給一定的優(yōu)惠的
4.線束的長度和粗細,例如:我們加工定做一套三輪車線束,是按米數(shù)來決定的,以現(xiàn)在的價格每米10-15元,像那些線束分支價格每米是2元-5元之間,
5.為保證線束的質量,每一套線束都經過試驗臺檢驗,像那些重卡線束工作電器非常多,需要一一檢測,這樣就增加了人工費用。