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消防車(chē)主要用來(lái)執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)對(duì)任務(wù)的特殊車(chē)輛

消防車(chē)主要用來(lái)執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)對(duì)任務(wù)的特殊車(chē)輛，包括中國(guó)在內(nèi)的大部分國(guó)家消防部門(mén)也會(huì)將其用于其他緊急搶救用途。消防車(chē)可以運(yùn)送消防員抵達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，并為其執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)提供多種工具。

消防車(chē)的長(zhǎng)、寬、高是影響消防車(chē)道通行能力的一個(gè)決定性因素。一般消防車(chē)的長(zhǎng)度均大于或接近10m，高度近4m，寬度近2.5m。《建規(guī)》第6.0.2條和《高規(guī)》第4.3.4條規(guī)定了穿過(guò)建筑物的消防車(chē)道其凈高和凈寬不應(yīng)小于4m,就是依照國(guó)內(nèi)使用的各種消防車(chē)輛外形尺寸而確定的。考慮到消防車(chē)車(chē)速一般較快,穿過(guò)建筑物時(shí)寬度上應(yīng)保證一定的安全系數(shù),便于車(chē)輛快速通行,到達(dá)火場(chǎng),順利投入戰(zhàn)斗。

消防車(chē)道設(shè)置要周全,路面荷載過(guò)小,道路下面管道深埋過(guò)淺,溝渠選用了輕型蓋板等情況,都不能承受大型消防車(chē)的通行。另外,從上表可以看出,由于大型消防車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)彎直徑過(guò)大,因此,消防車(chē)道的回車(chē)場(chǎng)設(shè)置為12×12m就明顯不能通行了，需設(shè)置更大面積的回車(chē)場(chǎng)才能滿(mǎn)足使用要求，這應(yīng)按當(dāng)?shù)貙?shí)際配備的大型消防車(chē)確定。

工廠、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、儲(chǔ)罐區(qū)和大型公共建筑消防車(chē)道的設(shè)置要求

據(jù)各消防中隊(duì)在撲救火災(zāi)實(shí)踐中反映，較大面積的工廠、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、儲(chǔ)罐區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，燃燒極快，火勢(shì)猛烈，撲救火災(zāi)延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，如果沒(méi)有消防環(huán)行車(chē)道和平坦空地，必然造成消防車(chē)輛只進(jìn)不出，勢(shì)必造成堵塞，使消防車(chē)難以靠近火場(chǎng)，因此，工廠、倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)置消防車(chē)道。一座甲、乙、丙類(lèi)廠房的占地面積超過(guò)3000平方米或一座乙、丙類(lèi)庫(kù)房的占地面積超過(guò)1500平方米時(shí)，可沿其兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置供消防車(chē)通行且寬度不小于6m的平坦空地。、可燃材料露天堆場(chǎng)區(qū)，液化氣儲(chǔ)罐區(qū)，甲、乙、丙類(lèi)液體儲(chǔ)罐區(qū)，應(yīng)設(shè)消防車(chē)道或可供消防車(chē)通行的且寬度不小于6m的平坦空地。

超過(guò)3000個(gè)座位的體育館、超過(guò)2000個(gè)座位的會(huì)堂和占地面積超過(guò)3000平方米的展覽館等大型公共建筑，因?yàn)榻ㄖw積大、占地面積大、人員多而密集，為了發(fā)生火災(zāi)時(shí)便于撲救和人員疏散，宜設(shè)環(huán)形消防車(chē)道。

消防車(chē)荷載與普通活荷載的區(qū)別

消防車(chē)荷載作為一種特殊的活荷載，與普通活荷載相比既有區(qū)別又有聯(lián)系，由于其荷載本身太大，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸、層高及經(jīng)濟(jì)性影響顯著。在軟件未提供消防車(chē)荷載輸入之前，設(shè)計(jì)師一直采用普通活荷載模擬消防車(chē)荷載，基本形成一定的配筋經(jīng)驗(yàn)。但實(shí)際上設(shè)計(jì)師對(duì)消防車(chē)荷載理解并不深入、不準(zhǔn)確，在軟件（PKPM軟件V3以后版本）提供了對(duì)消防車(chē)荷載的輸入與準(zhǔn)確計(jì)算，但是計(jì)算結(jié)果與之前設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)判斷有很大差異，這造成設(shè)計(jì)師很大的疑惑，均作為活荷載處理，究竟什么原因?qū)е屡浣罱Y(jié)果差異很大。

二手消防活塞偏缸的常見(jiàn)原因

所謂二手消防活塞偏缸，就是曲軸連桿組件裝配后，活塞在任一位置時(shí)的 軸線在柴油機(jī)縱向平面上的投影。相對(duì)氣缸軸線前后傾斜，或者說(shuō)柴 油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，活塞在氣缸內(nèi)作偏于一側(cè)的不正常運(yùn)動(dòng)。

活塞偏缸，是二手消防柴油機(jī)裝配與使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。而且它 對(duì)柴油機(jī)正常工作的影響很大，會(huì)加速活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦以及 氣缸的磨損。導(dǎo)致活塞偏缸的常見(jiàn)原因多為以下幾點(diǎn)：

1)鏜缸不當(dāng)，引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直，或氣缸中 心線偏離曲軸中心線。

2 )活塞銷(xiāo)座孔鉸削不正。

3 )鉸削連桿襯套時(shí)，與連桿軸瓦孔中心線不平行，或由于連桿 彎曲、扭曲、扭彎并存等。

4 )磨削曲軸時(shí)，連桿軸頸出現(xiàn)錐形，或是連桿軸頸中心線與曲 軸主軸頸中心線不平行。

5)曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當(dāng)，使曲軸中心線與氣缸中心線 不垂直。

6)曲軸彎曲。