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分析公路工程施工過程中試驗檢測技術的應用及影響

試驗檢測技術主要是通過對公路工程施工過程中的質量檢測結果,從客觀的角度上對公路施工的情況進行評定和控制,從理論上來說,試驗檢測技術能夠在一定程度上促進施工原料的使用,同時還能夠有效地促進施工工藝的創(chuàng)新,提高工程檢測結果的準確性,因此,在公路工程的建設過程中,科學合理地使用試驗檢測技術可以在提高施工質量的同時還能夠有效地將其公路工程的造價成本支出,對于我國公路工程的發(fā)展有著積極的影響.

公路工程  的一些項目在使用中，會隨著時間的延續(xù)產(chǎn)生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產(chǎn)生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養(yǎng)護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。公路工程對各個工程項目都制定有相應的養(yǎng)護規(guī)范。忽視養(yǎng)護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大。

早期的施工、養(yǎng)護工作，一般是用簡單的工具和人力或畜力操作。隨著機械工業(yè)的發(fā)展，蒸汽機和內燃機等動力機械廣泛應用于施工中，并出現(xiàn)各種單用機械和聯(lián)合操作機械。

道路工程施工公路施工熱期、雨期混凝土的施工措施：

1、熱期混凝土的施工

當澆注混凝土的氣溫超過32。C時，混凝土施工應按熱期混凝土施工規(guī)范辦理。根據(jù)施工進度編制施工作業(yè)指導書，明確熱期施工對材料和工藝的要求。

（1）水泥、砂、碎石等材料應遮蔭防曬，以降低骨料溫度，也可在砂石料堆上噴水降溫。

（2）可摻加減水劑以減少水泥用料和提高混凝土的早期強度。

（3）配合比設計應考慮坍落度損失，經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，以調整混凝土的配合比從而滿足施工要求。

（4）采用攪拌運輸車運送混凝土，從攪拌站到入倉的傳遞時間及澆注時間要盡量縮短，并盡快開始養(yǎng)護。

（5）混凝土的澆筑溫度應控制在32。C以下，澆注時間要選一天中氣溫較低時間內進行。

（6）混凝土澆筑完成后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常不間斷灑水，保持潮濕狀態(tài)不少于7天。