鏈輪規(guī)格全國(guó)發(fā)貨,萬超產(chǎn)品性價(jià)比高

金華萬超鏈傳動(dòng)有限公司是制造摩托車鏈條，工業(yè)鏈條，農(nóng)機(jī)鏈條，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)，

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鏈條表面發(fā)藍(lán)處理與拋丸處理的比較與分析

1、發(fā)藍(lán)處理即發(fā)黑，是鏈片表面防腐處理的一種方法。其原理是在鏈片表面形成一層0.5-0.8um厚的致密Fe3O4氧化層。在和

鈉的熔融鹽中進(jìn)行，其工藝過程完全依賴于化工原料，對(duì)環(huán)境污染極大，所以逐漸被國(guó)內(nèi)外廠家淘汰。

2、拋丸處理不僅僅是防腐處理，而且強(qiáng)化鏈條表面，對(duì)于環(huán)境污染相當(dāng)有限，已經(jīng)被全球鏈條行業(yè)廣泛認(rèn)可。

金華萬超鏈傳動(dòng)有限公司是專業(yè)制造摩托車鏈條，工業(yè)鏈條，農(nóng)機(jī)鏈條，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，

萬超與您分享輸送鏈條的設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容

1、輸送鏈條屬于嚙合傳動(dòng)，能獲得準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，又能實(shí)現(xiàn)較大中心距的傳動(dòng)。由于剛性鏈節(jié)在鏈較上呈多邊形分布，引起瞬時(shí)傳動(dòng)比周期性變化和嚙合時(shí)的沖擊，因而其傳動(dòng)平穩(wěn)性差。

2、輸送鏈條運(yùn)動(dòng)不均勻及剛性鏈節(jié)嚙入鏈輪齒間時(shí)引起的沖擊，必然要引起動(dòng)載荷。當(dāng)鏈嚙入鏈輪齒間時(shí)，就會(huì)形成不斷的沖擊、振動(dòng)和噪聲，這種現(xiàn)象稱為'多邊形效應(yīng)'。鏈的節(jié)距越大，鏈輪轉(zhuǎn)速越高，'多邊形效應(yīng)'就越嚴(yán)重。在設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)鏈速加以限制。此外，選取小節(jié)距的鏈條，也有利于降低鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性及動(dòng)載荷。

3、輸送鏈條的設(shè)計(jì)計(jì)算通常是根據(jù)所傳遞的功率P、工作條件、鏈輪轉(zhuǎn)速n1、n2等，選定鏈輪齒數(shù)z1、z2，確定鏈的斬草除根距、列數(shù)、傳動(dòng)中心距、鏈輪結(jié)構(gòu)、材料、潤(rùn)滑方式等。

(1)合理選定鏈輪齒數(shù)是設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要任務(wù)。小鏈輪齒數(shù)z1選得過少時(shí)，多邊形效應(yīng)增強(qiáng)，速度變化率急劇增加，故限定鏈輪齒數(shù)zmin=9。 選得多一些，一般來說對(duì)傳動(dòng)有利，但若選提太多，則大鏈輪齒數(shù)z2將更多，不僅增大了傳動(dòng)尺寸和重量，而且還會(huì)由于鏈節(jié)距磨損伸長(zhǎng)，易使鏈條從鏈輪上脫落，縮短鏈條使用壽命，故常取z2max=120。

(2)鏈節(jié)距P已標(biāo)準(zhǔn)化。它不僅反映了鏈條和鏈輪各部分尺寸的大小，而且是決定鏈傳動(dòng)承載能力的重要參數(shù)之一。為了使結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)，盡可能選用較小節(jié)距的單列鏈;速度小而功率大時(shí)，可選用小節(jié)距的多列鏈。